當下手動擋汽車越來越少，自動擋汽車幾乎統治了新車銷售市場。自動擋汽車中，雙離合形式的自動擋車型越來越多，但大多數車友對雙離合變速箱并不感冒，雙離合“不可靠”的名聲也廣為流傳。要是已經購買了雙離合變速箱車型，也不用懼怕它的高故障率，做到以下5點，雙離合的穩定性也非常不錯。

　　1、雙離合的車在堵車時，盡量避免大腳踩油門。正常情況下越是堵車，就越想在車流中突破出去，大腳加油門加速突圍的情況很正常，其實這對雙離合變速箱有非常大的害處。因為大腳油門下去加速再踩刹車，變速箱一直在換擋的過程中，它會反複的在一檔二檔這種低檔來回切換，長時間這樣有會造成過熱，因為雙離合變速箱的離合片還是硬鍊接，過熱就容易導緻離合片燒壞。越是堵車，越要壓着性子開才行。

　　2、第二個注意事項，還是在擁堵的道路上要避免的，那就是不要跟車太近。因為常見的跟車，大多帶着刹車一點點往前移動，這個時候雙離合變速箱長時間處于半聯動的狀态，對離合器的損耗也非常大。另外跟車過近還造成頻繁刹車起步更容易造成離合器片升溫，尤其是在向上的坡道上面跟車。正确的做法是等到前車移動後，預留出一定的位置，然後再往前走，保持離合器在運行的時候能夠快速完全結合和分離，減少半聯動的時間。

　　3、雙離合的車在短時間停車的時候，例如等紅綠燈的時候，是不用挂N檔的，這個和傳統的自動變速箱使用方法不太一樣。使用雙離合的車減速到停車的時候，變速箱控制單元會自動控制兩個離合器和發動機斷開連接，相當于已經挂上空擋了，不需要再額外手動挂個N檔。另外一方面這些操作會造成一些換擋機構的損耗，雖然如電磁閥之類的換擋執行機構壽命都不短，但經常性地操作還是增加故障的發生機會。

　　4、雙離合的車的斜坡爬坡過程中停車的時候，千萬不要松開刹車靠發動機的蠕動維持平衡，這個和傳統自動擋變速箱車的使用方式也不一樣。因為自動擋的車在挂D檔時候，都有向前移動的趨勢，會慢慢往前走，在一些坡度不是很大的斜坡上面，松開刹車利用發動機的蠕動功能可以防止車後溜，但是雙離合的車一定注意，它的離合器片是剛性連起來擰一塊的，用這種方式防止往後溜車，離合器就會處于半聯動狀态，兩者相互摩擦導緻發熱磨損危害變速箱。

　　5、雙離合的車子動力是比較直接，使用雙離合的保時捷（PDK）崩直線最常用的就是彈射起步。但家用的雙離合車，千萬不要彈射起步。因為雙離合設計的時候要防止傳動過載，在結構尺寸和重量都不能太大，為了在有限的尺寸裡塞進兩個離合器，離合器片相對于普通手動擋來說會更小，熱熔也小，更容易過熱，一次彈射起步的危害，比得上常年的擁堵行駛，家用車的雙離合天生就很容易過熱，一旦過熱磨損就比較大，所以一定要控制自己的右腳。

　　雙離合變速箱雖然是自動檔變速箱，但它和采用液力變輯器的AT變速箱或者其他自動擋變速箱是不太一樣的，原理上和手動擋更接近，手動檔的優勢它有，手動檔的問題它也具有。所以日常使用中注意以上5個問題，能避免很大程度的雙離合變速箱故障。我是汽車胡同，專注汽車領域，歡迎關注點贊和留言聊車！

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