所謂發動機的“噪音變大”，主要指的是天冷時發動機的冷車噪音。一般天氣變冷，機油流動性也會變差（機油粘度變大），而且隔天冷啟動時，機油大多已流入油底殼，此時各運動副無法得到充足油壓，使得發動機的噪音比平常大很多。但大的噪音不會持續很久，因為随着水溫升高，發動機噪音也會逐漸恢複正常，發動機怠速也會穩定下來。

冷車時發動機噪音變得更大一些，一般屬于正常現象，但有時這裡面也隐藏着一些“忽悠”，因為發動機出現某些問題時噪音也會變大，而且恰恰在冷車時更為明顯，比如出現下面這3個雜音時。

一是發動機噪音中有“嗞嗞”的雜音

冷車時發動機夾雜着“嗞嗞”的聲音（尤其是剛啟動後），能明顯聽出像皮帶摩擦的聲音。實際上，發動機使用皮帶的地方很多，如正時凸輪軸、發電機、水泵、轉向助力泵、空調壓縮機等等，但容易出現異響的多是發電機皮帶。橡膠件老化都會變硬，摩擦後會發出“嗞嗞”響聲，這是預警的聲音，說明皮帶該換了。皮帶老化仍繼續使用，就有斷裂的風險，如正時皮帶、發電機皮帶等處斷裂，都會導緻汽車抛錨，甚至會頂壞氣門，會造成嚴重的發動機故障。

但發動機出現“嗞嗞”的噪音（或者是“嗡嗡”的聲音）卻并不一定是皮帶的問題，還可能是發電機皮帶漲緊輪故障（漲緊輪内部軸承損壞），漲緊輪損壞同樣會使汽車冷車時噪音變大（可能更多的是出現一系列嘯叫聲或“嗡嗡”聲），此時需要更換漲緊輪，甚至與發電機皮帶連接的惰輪也需要一并更換。

二是發動機噪音中有“噗噗”的雜音

出現這種雜音，多是因為發動機進氣道、氣門等處積碳過多所緻，積碳對冷車噪音影響還是很大的，熱車後反而輕微。節氣門、進氣道、進氣門背部往往是積碳的“重災區”，因為受到高溫氣流的清潔作用，排氣門背部往往會幹淨許多。

發動機就算沒有雜音，積碳本身也需要定期清洗，因為積碳是無法避免的，日積月累，會越來越多。節氣門處的積碳清洗本身也是一個常規保養項目，其他部位，像進氣道、怠速閥積碳，同樣不可忽視，否則會影響到空燃比，使混合氣燃燒不充分而産生相關的故障現象。

三是發動機艙裡出現“突突”的雜音

其實造成汽車這種聲音的原因有很多，像排氣管内積水，在車外面聽，就能聽到類似的聲音，但這不算故障。一般情況下，發動機“突突”的聲音背後都伴随着間歇性抖動，毫無疑問是缺缸的症狀，出問題最多的當然是火花塞，這可能意味着該換火花塞了。

火花塞不僅有使用壽命，需要定期更換，關鍵在正常使用時也需要保養，因為火花塞會受到積碳的困擾，也許不需要更換，但需要清洗，一般燒機油的車，火花塞積碳也會格外嚴重。

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