假如你中了，會買什麼車？相信這個問題很多人都幻想過。如果夢想成真的話，很多人會選擇保時捷，畢竟這是一個純正的頂級豪華品牌，而且最接地氣的車型裸車價還不到60萬，因此Macan成為了能見度非常高的一款豪華SUV。不過本期茶哥試駕的是Macan S，多花十萬的3.0T V6動力，究竟值不值？

　　設計上Macan S與Macan保持一緻，保時捷的的家族式特征明顯，蛙眼大燈内部有四個點陣LED日行燈，辨識度相當高。

　　除此之外Macan S有着很運動的車身姿态，側面來看顯得圓潤飽滿，尾部是一個溜背的造型，當然茶哥認為最好看的部分還是貫穿尾燈。在外觀上這10萬塊的差别幾乎沒有特殊體現，除了尾标上的那個代表運動的字母“S”。值得一提的是試駕車型選裝的曼巴金屬色，價值為11800元。想要成為大街上幾乎不會撞色的Macan S車主，這錢花得還是值得的。

　　内飾方面同樣是保時捷家族風格，不過跟其他新款車型還是有所區别的，Macan S依舊在檔把部分設置了很多的物理實體按鍵，這是很經典的樣式，同時也是現在能買到按鍵最多一款保時捷車型。

　　空間和後備箱方面隻能算一個中規中矩的水平，畢竟Macan S定位已經是一台中型SUV。不過相同價位之下，Macan S的實用性遠超718，所以兩者對比之後，更多人還是會選擇Macan S。

　　重點我們還是來說說動态駕駛方面的體現，茶哥給出的結論是：隻有帶S的Macan才算真正的保時捷。為什麼這樣說？主要來自兩個方面的不同。

　　對比起2.0T版本的Macan，代号EA839的3.0T V6機器是Macan S的底氣所在，它具備354馬力的最大功率以及480牛·米的峰值扭矩，并且在1360rpm即可輸出最大扭矩，實際加速體驗拔群，5.3s即可完成時速破百，這是許多小鋼炮車型改裝之後才有的水平。

　　聯手成就這種加速體驗的還有一台7速雙離合變速箱，動作迅速積極是一貫表現。當然這台變速箱還很擅長通過“秒降檔”的方式去調動發動機的轉速，其中價值14000元的駕駛模式切換按鍵需要選裝，它有一個20秒的“雞血模式”，體驗過一次以後之後，你就會覺得這錢花的也值！

　　第二個方面的區别在于Macan S标配空氣懸挂，對比Macan有着質的升級。主要表現為底盤的整體性以及對于車身足夠的支撐性，這讓駕駛者非常有信心去調動3.0T的動力進行攻彎，因此Macan S駕駛起來确實樂趣滿滿，甚至都不像一台SUV。多花10萬元，三大件當中就有兩個進行了相當顯著的升級，因此茶哥還是認為80萬以内，保時捷Macan S非常值得考慮！

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