當我們談買車的時候，究竟在談什麼？是動力猛不猛、配置多不多，還是外觀潮不潮、空間大不大？又或者是産品火不火？甚至是每一項都要滿足？其實，歸根究底，是實不實用、滿不滿足的問題。

　　在國内競争最激烈的A級SUV市場，昔日神車哈弗H6的銷量依然強勢。但随着技術和産品的不斷叠代，能滿足消費者需求的SUV車型越來越多，哈弗H6早已不再是唯一。日前，吉利旗下全新智能SUV博越COOL上市，以博越家族祖傳的“三好”品質，一舉成為哈弗H6的強力競争對手。

　　兩車之間，一場關于“老國民”與“新國民”的精彩對決正在上演。

　　智能對決：燃油車載大屏一定是擺設？

　　提到“汽車智能”，相信大部分老司機都有同一種感覺：無論車企怎麼在車載大屏上談智能，最終它都隻能成為擺設，何況今天比較的，還是兩台燃油車。

　　但博越COOL的出場，注定會讓這一刻闆印象成為過去。

　　作為一台10萬出頭的車，它不僅全系标配了新勢力同款高通骁龍8155芯片，13.2英寸的中控大屏也擁有2K級的顯示效果，并且車機系統采用的是吉利最新的銀河OS Air系統，使用體驗絲滑流暢，體驗完全不輸新勢力電車。舉個例子，比如行車途中我們最常用的360°全景影像、空調調溫、座椅調節等功能，都不用動手控制，一句“你好，吉利”的語音指令就能做到，甚至還可以連續下達多個指令或者複雜場景對話，它也能随叫随到、及時響應。想要娛樂，網易雲、QQ音樂等還能和手機vip賬号同享，像用Pad一樣用車機。

　　相比之下，哈弗H6的智能體驗就相當遜色了。作為一台老燃油，它搭載的瑞薩R-CARH3無論是運行内存還是存儲空間，都與8155沒得比，更遑論實際操作中的車機流暢性。其搭載的咖啡互聯系統，UI設計相當反人類，一個座椅加熱都要層層翻找，配上隻有720P分辨率的中控屏，等找到了屁股都涼透了。兩個車機之間的距離，就像步步高學習機和蘋果平闆，都不是一個層次。

　　如果說，哈弗H6承載的是傳統燃油車市場發展，解決的是日常基礎通行的重任，那麼博越COOL代表的就是數字消費時代，汽車在場景智能和移動社交上的進步。

　　值得一提的是，在智能駕駛方面，博越COOL中配11萬多就能擁有L2級智能輔助駕駛系統，而哈弗H6要12萬以上車型才會配備。誰更厚道，不用我多說了吧！

　　駕控比拼：油耗低動力一定弱？

　　無論時代如何變遷，對于一輛汽車而言，“好開”永遠是核心競争力。

　　那麼博越COOL和哈弗H6，哪輛車更好開？首先，我們先從一組不會“騙人”的賬面參數來一探究竟！這兩款車的動力組合都是1.5T 7DCT，但博越COOL最大功率可達133kW，峰值扭矩為290Nm，百公裡加速7.9s；哈弗H6最大功率隻有110kW，最大扭矩218Nm，百公裡加速要9.76s。

　　這些數據翻譯過來，其實就是博越COOL動力更強、提速更快，日常超車更有勁兒。

　　從實際駕駛感受上來看，博越COOL動力輸出順滑且流暢，有着較為積極的油門響應；而哈弗H6的調校依舊是“以慢治闖”，重踩油門後，變速箱始終會遲疑1、2秒鐘才會完成降檔指令。

　　當然，光有猛勁也不行，操控也得穩準狠。

　　得益于中歐聯合調校的底盤加上多連杆獨立懸架，博越COOL加速、側傾、濾振等都相當出色，無論是鄉下坑窪地還是戈壁石子路都能輕松通過。再有博世9.3版本ESP車身穩定控制系統的加持，即使在九曲十八彎的盤山公路，也能較好控制車身姿态。反觀之，哈弗H6受限于自身重量，底盤調校偏硬，經過颠簸路段時，坐在車内可能就要經曆“炒豌豆”似的的七上八下了。

　　動力強勢，油耗頂得住嗎？衆所周知，知名“油老虎”哈弗H6的官标油耗是百公裡7.13L，但實際上要達到8-9L左右，按1年2萬公裡計算，一年光油費就要一萬二往上。而博越COOL 在動力更強悍的同時，做到百公裡油耗6.29L，一年油費僅需九千多，直接省出一年的保養費。

　　另外，博越COOL還搭載了吉利最新的GEEA2.0電子電氣架構，支持全車四大域升級，小到車門車窗控制，大到發動機和變速箱的匹配，都可以随時享受最新的駕控技術和體驗。車機升級更是在30分鐘左右喝一杯咖啡的時間就可以完成，非常的智能人性化。相對來看，哈弗H6仍是傳統的分布式架構，僅能實現車機升級，還得開車去4s店花大半天時間讓客服升，對天天上班的打工人實在太不友好。

　　事實證明，10萬級SUV也可以打造出超越同級，甚至不輸豪車的駕控體驗。博越COOL不僅能讓你來一場說走就走的撒野之旅，還能讓你在遠行的途中最大程度兼顧燃油經濟性，而“老國民”哈弗H6頂多也就城市上下班跑跑，再多樂趣就不能滿足了。

　　顔值：油車就是老派？

　　生在“顔值即正義”的時代，一輛車的外觀好不好看，絕對能成為左右最終選擇的理由。

　　哈弗H6的顔值，曾經是年輕人們的最愛，渾厚硬朗的線條、沉穩大氣的外觀，肌肉感十足，說是一代經典也不為過。可如今再看哈弗H6，就像中年大叔，四平八穩，圓滑中庸，完全激不起任何波瀾。

　　相比之下，新登場的博越COOL顯然更符合時下審美。車身線條淩厲簡潔，非常有張力，配合下壓式的溜背車身，整體感覺個性十足、充滿運動感。聚焦到前臉，輻射狀的三維立體設計格栅加上貫穿式的超長燈帶，頗具科技感。

　　内飾方面，博越COOL以簡潔大方的米白色内飾為主，仿麂皮材質的雲感舒享座椅，即使長時間出行也不會覺得腰酸背痛，另外，它還具有加熱功能，冬天一上車就能讓你全身暖洋洋。工作日，專屬的小憩模式更是能讓上班疲憊的年輕人舒舒服服的睡個午覺，獨享家的舒适和惬意相比來看，哈弗H6整體以過時的紅黑撞色為主，不僅沉悶，還顯老土，小面積天窗完全就是擺設，更不用說舒适智能的體驗了。

　　雖然顔值這件事，蘿蔔白菜各有所愛，但時代大趨勢一定是符合大多數用戶審美的。博越COOL洞察主流用戶的需求，無論是科技潮酷的外觀，還是富有溫度感的内飾，都領先哈弗一個代際。

　　空間：緊湊型SUV也能“躺平”？

　　中國人為啥那麼喜歡SUV？空間大絕對是決定性因素。不管是上班通勤、雙休日出遊還是節假日返鄉，不管是拉貨、旅遊還是日常休息，中國消費者對車的需求就一個字：大大大大大大大大大大！

　　從車長來看，4510mm的博越COOL顯然比4649mm的哈弗H6要嬌小，但軸距卻正好相反，博越COOL做到了2701mm，哈弗H6卻隻有2680mm，這意味着，博越COOL的實際可利用空間更大。

　　以小編的實際體驗來講，雖然我是個身高182cm的大長腿帥哥，但是當我坐進博越COOL後排，膝蓋離前座仍有兩拳左右的空間，沒有中間突起的二排，甚至能翹下二郎腿，後腦勺也能舒适的靠到頭枕上。而哈弗H6的空間體驗雖然也還行，但是胖一點的人坐下就略顯擁擠，三人座也隻能勉強變成二人座。

　　對于大部分家庭而言，充足、精巧的車内儲物空間也是需要優先考慮的事情。博越COOL擁有39處内部儲物空間和571L超大後備箱，充分考慮當代年輕家庭的用車儲物、載物需求。這樣的容積用于放置一家老小露營的裝備已經非常充足，很适合一家人來一場說走就走的出遊。而哈弗H6的儲物空間隻有30處，且後備箱容積也比博越COOL少了141L，這相當于一個20寸行李箱的大小，實用性不可相提并論。

　　總體而言，在國人最愛的大空間上，“後來者”博越COOL展現了絕對的内卷實力。如果想要以更少的價格買到一輛全家人都覺得實用、愛用的車型，可以考慮入手一輛博越COOL。

　　寫在最後：

　　有人的地方就有江湖，有車的地方亦有江湖，無論江湖規矩如何更叠，産品始終是決勝的關鍵。從全維度的比試中，我們看到，混迹江湖的一代高手哈弗H6，如今也不得不面對後起之秀們的挑戰，在智能、駕控、空間、顔值各方面均領先的博越COOL以高質價比刷新了這一細分市場的價值标杆，高調沖擊NO.1。對于想買車的小夥伴來說，10萬預算的話，A級SUV選博越COOL準沒錯！

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