随着排放标準日益嚴格，實行了雙積分制，很多車企在積分不足的情況下，不得不取消排量大的車型，以滿足排放标準。許多經典的大排量車型停産了，比如普拉多就是在這樣的趨勢下停産，3.5L排量的V6發動機以後都買不到了。然而還是有很多人對于大排量發動機有偏好，開起來發力猛，後勁足，暢快淋漓，是小排量發動機所不能給到的駕駛體驗，至于油耗高點倒無所謂。而目前這樣的車型已經越來越少了，本期就給大家盤點最便宜的3款3.0T車型，低至34.8萬起，實力不輸奔馳寶馬，看看有你喜歡的嗎？

第一款：北京BJ80

定位是硬派越野，北京BJ80絕對是最具性價比的車型之一，外形酷似奔馳大G，甚至有車主買回家以後直接改車标的情況，當然這種做法是不可取的，既通不過車審年檢，也要被罰款。不過說回BJ80這台車，在技術上很多地方跟奔馳是相通的，北京汽車和奔馳本身就有很深度的合作關系。除了外觀酷似奔馳大G之外，内飾設計上BJ80采用8英寸嵌入式中控屏幕，10.25英寸液晶儀表，車内大面積的真皮材質，銀色飾闆，整體設計感很強。

車身尺寸4765*1875*1985mm，軸距2800mm，定位是中大型SUV越野車，采用非承載式車身，前置分時四驅驅動，前雙橫臂螺旋彈簧獨懸，後五連杆螺旋彈簧非獨立懸架，屬于專業越野車的懸架設計。搭載的是3.0T渦輪汽油機，縱置V6氣缸，最大功率206KW，最大扭矩420N·m，匹配8AT變速箱，首任車主擁有不限年限和裡程數的質保。定價34.8萬起步，是目前最便宜的6缸SUV之一，性價比超高。

第二款：紅旗HS7

和BJ80定位越野不一樣，紅旗HS7更傾向于城市SUV，如果沒有開出去越野的需求，肯定HS7要更合适一點。外觀設計更為霸氣，前臉直瀑式格栅，上面獨特的紅旗車标，19英寸或20英寸鋁合金鍛造輪毂，中後排隐私玻璃，前後貫穿的筆直腰線，車尾雙邊雙出排氣。内飾加入了大量木質飾闆，直線條為主，濃濃的國風，也是嵌入式屏幕，真皮座椅舒适度有保證。

車身尺寸5035*1989*1778mm，軸距3008mm，承載式車身。前置适時四驅，前雙橫臂獨懸，後梯形臂式多連杆懸架，配置了6種駕駛模式切換，懸架軟硬/高低調節和空氣懸架。不管是尺寸還是豪華程度，這台車對标都是奧迪Q7的水準，但因為本身紅旗這個品牌在國内的認可度還是不如BBA，所以定價也更低，入門34.98萬就能買到6缸版本。

紅旗HS7的6缸發動機也是3.0T排量，縱置平台，V6氣缸，最大功率248KW，最大扭矩445N·m，匹配8AT變速箱，但增壓方式是機械增壓，不需要廢氣進入渦輪進行增壓，因此沒有渦輪遲滞，發力更早，平順度隻略微比自吸差一點點，駕駛體驗更好。當然，駕駛體驗的提升帶來的就是油耗比渦輪更高一點，綜合油耗10.9L百公裡，處于可以接受的範疇。首任車主同樣是不限裡程數和年限的質保。

第三款：奧迪S4

這是目前在售最便宜的進口3.0T車型了，定價46.88萬，有且隻有一台在售車型，還是2020款，2021款處于待售狀态，或許年底就要出來。外觀設計上采用奧迪家族式的前臉，但格栅是點陣式金屬鍍鉻格栅，矩陣式LED大燈，辨識度高。車身側面線條流暢，但偏向低調，沒有拉伸出過于狂野的造型。内飾采用10.1懸浮式的液晶中控，全尺寸12.3英寸液晶儀表盤，平底式方向盤，車内造型沒有太多值得說的地方，跟别的奧迪區别不大。

車身尺寸4770*1847*1410mm，軸距采用奧迪看家的quattro ultra四驅系統，這是目前最好的公路四驅之一，兼顧操控和燃油經濟性。采用中央機械扭矩限滑差速器，前後五連杆獨懸。19英寸啞光黑色和鏡面材質的輪毂，搭載3.0T排量V6縱置發動機，最大功率260KW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，加速度隻需要4.7秒即可破百。

這三台車就是目前市面上能買到最便宜的3款3.0T車型，你最喜歡哪一台呢？

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