買車看銷量，相信是很多消費者購車時所考慮的因素之一，而每月的汽車銷量榜可以讓消費者清晰直白地看到各款車型受歡迎的程度。據數據顯示，2022年全年國内狹義乘用車市場累計銷量為2054.3萬輛，同比增長1.9％，其中，2022年轎車全年銷量為1019.4萬輛，同比增長3.5％。值得一提的是，在2022年月均銷量破萬輛的轎車就多達二十多款，當然，在競争激烈的汽車市場中，有賣得火爆的車型，就有銷量持續下滑淪落至無人問津的車型，今天就來給大家盤點三款銷售低迷的中型轎車，同時也奉勸大家在購車時盡量避開它們。

　　上汽大衆斯柯達速派

　　指導價：16.99-19.49萬元‍

　　作為一款合資德系中型轎車，速派的銷量可以說是“慘不忍睹”。數據顯示，在2022年速派的累計銷量隻有2746輛，還不如凱美瑞、雅閣和邁騰以及帕薩特等車型月銷量的零頭。月均銷量隻有228輛的速派，完全成為了雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特以及天籁等對手摁在地上被反複摩擦的對象，甚至與邁銳寶XL的3.4萬輛、君越的3.3萬輛，以及紅旗H5的2.6萬輛等車型的年銷量相比，差距也都在10倍以上，基本上是淪為了“雞肋”般的存在，可以說比停産還難受。

　　都說定價決定銷量，但是速派是個例外。作為一款合資B級轎車來說，速派的性價比很高，售價僅16.99萬元起，在市場中的大部分地區還有着2萬多元的現金優惠，而且空間大、後備廂實用，與同級别的大衆帕薩特和邁騰等車型相比，有着較為明顯的優勢，那為什麼速派的銷量一直不如帕薩特和邁騰呢？首先，與品牌因素有很大關系，斯柯達在國内的品牌認可度很低，甚至不如一些口碑較差的合資品牌，進而使消費者對于速派的品質不夠信賴。其次，雖然性價比出衆，但外觀并不被多數人接受，再加上内飾設計老氣沉悶，缺乏精緻豪華感，年輕人入不了眼，講究面子的中年消費者又覺得斯柯達沒幾個人認識。

　　在品牌和顔值兩個巨大短闆面前，性價比的吸引力就難以打動消費者了，再加上自上市以來，速派爆發過不少的質量問題，比如車内異味、雙離合變速箱的頓挫、車身漆面起泡、轉向機故障、天窗異響、行車安全輔助系統故障等問題層出不窮，速派在國内汽車市場的日子愈發艱難。此外，由于速派的銷量比較差，且有着較低的終端售價，加之其品牌認可度和很多自主品牌不相上下，直接緻使了速派的保值率很低，在這些情況下，誰還會去選擇它呢？

　　東風雪鐵龍C6

　　指導價：21.68-27.59萬元

　　雪鐵龍C6也是混得比較慘的一款中型轎車，2022年累計才賣出了3082輛，從2022年的銷量來看，最高的月銷量是1月份788輛。情況有多慘？看看主流車型的數據便一目了然了，比如凱美瑞2022年累計銷量為242225輛，雅閣2022年累計銷量為220771輛，帕薩特2022年累計銷量為163532輛，邁騰2022年累計銷量為152427輛，而C6的銷量連他們的零頭都不及，對于一個曾經作為法系車代表的品牌來說，打擊确實很大。

　　目前C6在售的車型共有5款，分别為一款2022款、一款2021款以及三款2020款，競争對手主要是帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等車型，雖然C6要比這些車型高半檔，售價也很厚道，但是品牌力遠不及大衆、豐田、本田等品牌。再加上由于銷量差，C6的二手車保值率也很慘，導緻國内消費者對C6的購買意願越來越低，進一步導緻其口碑越來越差，由此進入惡性循環狀态。

　　與此同時，車型更新換代頻率比較慢，營銷水平也明顯落後于同級競争對手，俗話說廣告不到位，産品再好也白費，先不說車好壞，得讓大家先知道，然而不管是在大街上、廣告上、車評人嘴裡，幾乎是看不到這款車的。此外，受制于法系車的整體環境，C6不可能翻出什麼波瀾，所以C6不那麼受歡迎也就不足為奇了。

　　廣汽傳祺GA6

　　指導價：10.88-16.88萬元‍

　　GA6是廣汽傳祺旗下的一款中型轎車，于2019上海車展亮相，曾憑借時尚大氣的外觀造型和親民的價格，獲得不錯的銷量成績，但是近幾年随着國内轎車市場競争加劇，這款車幾乎被市場遺忘了，已經淪為了冷門車型。數據顯示，2022年累計銷量才3695輛，除了在2月份賣出了1338輛較好的成績之外，其餘月銷量都是三位數，這樣的銷量在國内轎車市場幾乎沒有存在感。

　　目前在售的最新款車型是2022款，從外觀來看，還是非常有氣勢的，車長接近4.9米，軸距超過了2米8。内飾方面的設計也沒有落伍，采用時下主流的聯體屏，不過比較遺憾的是，隻有高配車型配備了12.3英寸智能液晶儀表 12.3英寸全彩高清中控大屏，其它配置車型則為7英寸全彩液晶組合儀表 10.25英寸全彩液晶中控屏。動力方面，全系搭載1.5T發動機，匹配6速手自一體變速箱，作為一款中型車來說，這套動力組合中規中矩、缺乏賣點，沒有達到大部分消費者的期待。

　　如果對空間沒有硬性需求，10-17萬元購車預算你還會挑選傳祺GA6的這款車嗎？這樣的價格足以買到軒逸、朗逸、速騰等主流合資緊湊型轎車。再加上消費者在買車的時候往往更追求大品牌，而國内的一線汽車品牌常年被吉利、長安、比亞迪等品牌占據，很少人會在買車的時候第一個想到傳祺，以至于傳祺GA6名氣以及受認可程度并不高，而且質量穩定性也受到挑戰，比如影音系統故障、發動機抖動、變速箱頓挫等問題，看來GA6想要取勝還有點困難。

　　車叔總結

　　“物競天擇，适者生存”是亘古不變的規律，如今汽車行業的發展是十分迅速的，而這也意味着汽車的更新換代很快，無論一款車曾經有多少令人羨慕的成績和光環，但當它失去了應有的誠意，被用戶和市場抛棄是遲早的事。就如以上三款車型，不僅銷量慘淡，品牌影響力也是日益下滑，如果想要扭轉局面，還是需要在自己身上找找原因。同時，車叔也建議大家在買車時盡量避開它們，避免買一個麻煩回家。最後，對于以上三款車型你還有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言。‍

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