哈弗H6超預算？我覺得你應該看看這款車，不僅空間好、而且配置和動力都有驚喜，更重要的是落地可以做到10萬以内，而它就是吉利遠景X6 Pro。

　　随着10萬級SUV市場熱度的不斷提升，很多消費者認為隻有預算達到了10萬元才能買到真正意義上的“好車”，因此很多用戶都把目光聚焦在哈弗H6、吉利博越Pro，以及長安CS75 PLUS等車型上，殊不知這些車型的中配落地就接近15萬元，是不是有點超預算了呢？如果你也這麼認為的話，那今天我們不妨來試駕一款落地還不到10萬元的精品SUV車型，而它就是吉利遠景X6 Pro。

　　或許是因為吉利博越的名氣過大，導緻吉利遠景X6 Pro經常被用戶所遺忘，但當看到官方7.59萬元~8.99萬元的指導價格，以及全系标配的直列四缸1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速器的時候，是不是覺得吉利遠景X6 Pro還是很香呢？那今天咱們就來一起盤一下2021款吉利遠景X6 Pro 1.4T自動尊貴型。

　　首先在外觀設計方面，吉利遠景X6 Pro并沒有吉利家族标志性的“水波漣漪”中網造型，而是采用了更加運動的直瀑式中網造型，并且内部的格栅也運用了亮黑和銀色裝飾的雕琢，顯得更加具有力量感。而車身底部則采用了銀色護闆進行裝飾，提升整輛車的野性氣息。

　　另外，在中網兩側緊密布局了鷹眼式大燈組，而燈組内部的光源是近光燈采用透鏡式鹵素燈泡，遠光燈組為普通的鹵素燈泡，隻有日行燈采用了LED光源。雖然燈組看上去并不是很上檔次，但好在它全系标配自動大燈功能和大燈延時關閉功能，算是彌補了一下小小的遺憾。

　　來到車身側面之後，會發現吉利遠景X6 Pro整體的車身造型延續了以往的設計風格，尤其是後排之後開始上揚的下車窗設計，還是能讓其它遠景車主一眼辨認出來的，但好在它在後方采用了懸浮式的造型，從而增加更多的新潮感，但不得不說整個車身側面看上去依舊有點平淡。但好在吉利遠景X6 Pro又在功能和配置方面給了我們一些補償，比如全系标配的：車頂行李架、主駕駛無鑰匙進入功能、225/60 R18尺寸的輪辋等等，也就是說即使是最低配車型也能“開”出高配的既視感。車身尺寸方面，吉利遠景X6 Pro的長寬高達分别為4518mm*1834mm*1715mm，軸距為2661mm。

　　轉到車尾之後，我們會發現吉利遠景車型一直在做改變，如果你們不熟悉的話可能會誤以為是吉利全新車型，比如由以往的豎壯尾燈組更換為今天全新造型的橫貫式尾燈組，而且還采用了貫穿式的造型，整個尾燈組還能給人帶來非常強的新穎感的。另外車尾底部同樣也是銀色護闆的加持，并且在下護闆兩側做了雙邊共兩出的矩形排氣造型，但真正的排氣管有且隻有一個，位置在右側排氣管裡面隐藏着。

　　内飾方面，吉利遠景X6 Pro采用了目前比較新潮的内飾風格，如果你覺得它外觀稍顯平淡的話，内飾一定能給你驚喜，并且全系采用的懸浮式中控顯示屏能給與你更強的科技感。另外像整個中控區域的材質也做了更加細心的處理，軟性搪塑材料加酷似大理石紋路的金屬質感飾闆，完全能挑起你的觸摸欲望。空調區域則采用了貫穿式的設計，如果你擋住下半部分還真有人會誤以為是奧迪座艙。

　　此外，吉利遠景X6 Pro将全系标配三幅式多功能方向盤，整個方向盤也采用了皮質的包覆，對于這個級别的車型來說手感表現屬于上乘水準，并且功能按鍵的布局和操作起來也非常順手，唯一不足的就是它僅支持上下兩向調節。

　　但是！但是！當我們看到這塊懸浮式的中控顯示屏的時候，整個車帶給你的驚喜就開始了。首先就是頂配車型自帶12.3英寸的懸浮式中控顯示屏，而其餘車型采用的是8英寸屏。其次是這輛頂配車型的屏幕它不僅尺寸夠大，而且顯示的質感以及畫面的清晰度非常高，操作起來的流暢度也屬于同級别領先水平。另外就是它還支持智能語音控制功能，包括單獨語音控制某一側的車窗升降等等，總之不到10萬元就能買到一個配置很高而且智能語音還算不錯的車型，我個人覺得還是挺值得。

　　空間方面我們分為兩個方面來說，分别是前排和後排。首先是前排座椅雖然支持電動調節，但僅支持前後和靠背的兩項調節，讓身高175cm的筆者坐在裡面有點偏高，頭部空間也就顯得稍微局促一些。其次是後排，後排的表現就滿意了許多，不僅腿部空間擁有接近3拳的距離，頭部也有接近兩拳的距離，并且整個後排地闆的隆起很小，地台平整度表現不錯。

　　最終在後備箱空間方面，吉利遠景X6 Pro受限于成本的原因，即使頂配車型也不帶電動尾門，但整個尾門掀起的力度并不用很大，而且尾門還帶液壓支撐杆。打開之後的後備箱地台高度有點偏高，但好在裡面的規整度不錯，而且一些細心的挂鈎也提升了空間利用率。後備箱蓋闆下方是備胎的儲藏間，裡面也有一些零散的額外空間，可以放置一些零碎小物品。

　　動力方面，吉利遠景X6 Pro将全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大可以輸出141匹馬力，峰值扭矩為235牛米。傳動系統除了采用6速手動變速器之外，還将匹配讓人比較欣喜的6速手自一體變速器，驅動系統采用了前置前驅的布局。懸架方面也将采用前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆懸架的組合，整套裝置看上去還是非常厚道的。

　　厚道的裝置當然也能帶來非常不錯的駕駛感受。首先在性能表現上，吉利遠景X6 Pro急加速的表現還是不錯的，但就是此時發動機的噪音會比較大，而且聽上去會顯得比較素。其次是城市快速路上面的再提速表現也值得誇贊，在運動模式下還是能比較輕松的加速到120km/h，并且整個加速過程并沒有顯得很疲軟，至少是在法定限速之内駕駛還是比較輕快的。當然如果你在60km/h巡航的時候急加速，它會将轉速提升至5000rpm/min之後在升檔，并且後面每次升檔都會在4000rpm/min左右實現。

　　說完加速之後，我們在來聊聊駕駛的表現。首先是整個轉向一直維持在比較輕便的水準，轉動起來很輕柔，沒有太多的參與感，屬于标準的家用SUV水準。其次是吉利遠景X6 Pro在盤橋時候的車身支撐和帶給駕駛者信心比較足，即使時速達到60km/h也能給與駕駛者更強的過彎信心，這點是我沒有想到的。最終就是懸架方面，整輛車的懸架在過濾一些井蓋和減速帶時候的質感還不錯，但遇到一些細碎颠簸路段的時候依然會有較為明顯的震感。

　　最後總結：作為一輛定位家用SUV的車型，吉利遠景X6 Pro整體表現還是可圈可點的，畢竟在10萬元價格以内還能有這麼實用的表現，我個人覺得還是非常出色的。但對于消費群體來說，或許它并不能吸引年輕用戶的喜愛，但一定會滿足那些注重家庭用戶的消費群體。

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