[愛卡汽車 汽車文化原創]

　　我應該是第二次做客TOMICA館長的這間Loft了。平日裡，在工作之餘能夠與他作伴的正是這套房子裡超過一萬件單品的TOMICA合金車收藏了，在他看來，這或許是他這輩子都要堅持做下去的事情。本次我來拜訪的原因也很簡單，前段時間看到他在微博中整理了TOMICA紅白盒91-2号從日本制到中國制期間，推出的所有塗裝法拉利Testarossa車型，曾誕生于上世紀80年代的這些小車如今單品市值已有高達幾萬元人民币的先例，正好借此機會長長見識。

　　趕巧的是，這幾日正值TOMICA小車問世50周年紀念日，世界各地都在為此歡聚，上海也在同期舉辦着TOMICA半世紀展覽，無奈沒時間去，這次拜訪TOMICA館長自封的這間“TOMICA博物館”也算是一次難得的機會來好好膜拜一番了。

　　我到訪時，館長剛好在沙發上拼裝着一套法拉利授權的TOMICA場景。從兒時到現在，館長已經接觸這些合金小車足足有近三十年的時間了，之所以做着一個“博物館”的夢想，也是因為他最終的目的是将TOMICA從1970年問世，直至今天推出過的所有産品收集齊備。精力、财力的付出終究會搞出點名堂來的。

　　自50年前走到今天，TOMICA也不單單隻是小朋友手中把玩的合金玩具了，它形成了文化甚至一度成為了世界上最熱門的愛好之一。如今為其瘋狂的玩家大有人在，那些中古的、保存完好的老貨到今天也早已成為最“變态”的理财佳品。

　　“深受童趣滋養的成年人”，這是我能夠想到并拿來充分形容TOMICA館長的詞彙了。他的這種狀态無可否認，幸福指數很高，能夠為自己多年以來的愛好堅持着夢想，這本身就是一件幸運的事情。

　　在館長的“TOMICA大業”之上，編号91-2的法拉利Testarossa車型是一塊重要的版圖，當年手持法拉利版權的TOMICA選擇了80年代初期，搭載中後置V12發動機的法拉利旗艦車型作為模闆，以此伴随着另外幾台熱門車款建立起了“掌中躍馬帝國”。

　　在意大利語當中，“Testarossa”代表着“紅頭”的意思，這也證明着這款V12旗艦法拉利在當年的歐洲乃至世界車壇都享有着超群的地位。“世上無人不愛法拉利”的說法也讓在當時毫無網絡傳播時代下，推出的這款法拉利TOMICA立即升溫，因此它也是幾十年間TOMICA粉絲關注的焦點車型。

　　很多人對TOMICA都存在着很深的誤解，是的，若是用現在的眼光來看TOMICA在80年代推出的Testarossa模具并沒有追尋細節的諸多還原，總體而言和現在的産品一樣，都屬于車模中的“玩具級别”。但它們的精美程度以及幾十年如一日的漆水工藝都是相當了得的，這正是令人愛不釋手的一大原因。

　　在當時TOMICA停産Testarossa模具後，他們一度丢失了法拉利品牌的授權長達多年，直到前兩年他們才重新将其從他家模型品牌手中拿回，從而TOMICA也在短時間内于常規編号的紅白盒、Premium級以及TLV三個産品序列中大力發展法拉利曆史上的經典車型，并将他們一一呈現。

　　之所以如今各系列的法拉利模型如此受歡迎，當年TOMICA紅白盒中的Testarossa自然功不可沒。從日本制到紅标中國制時期，其受歡迎程度可見一斑，能夠将多達幾十種塗裝、紙箱的此車型收集全，據館長回憶，這套的收藏過程足足有10年之久。

　　而為了自己收藏之路上有一座最能指明方向的燈塔，官方早年間出品的《TOMICA百科全書》應該是唯一的教材了。當年那些産量稀有的，且被官方認可的特注車型，都能夠在此書中找到，而那些産量動辄僅有幾百台的特注款在如今全網的交易平台中都是可遇不可求的。

　　正如書中所記錄，91-2編号的法拉利Testarossa共計有27種配色，除了其中的常規素車版本之外，都将成為收藏愛好者“8倍鏡”中的絕佳“獵物”。

　　TOMICA館長上萬的收藏規模

　　一些車身顔色相同，内飾顔色不同的産品也要細緻地被算做是不同塗裝，由此可見TOMICA的收藏工作不亞于世界上任何一種與收藏相關的愛好，況且這隻是單單一個模具，要知道TOMICA自誕生以來推出的模具就要接近萬種之多。

　　最令收藏愛好者興奮的便是那些極具價值的特注款了。當年TOMICA玩家對于“特注”的理解與今天有所不同，它們單單指那些僅僅為紀念某項特定活動所單批次發售的塗裝款式，而後來正是因為其稀有的原因，才被官方納入了該模具款式的塗裝序列之中。

　　以這對兒黑黃套車為例，這兩台車頂上的“Super CG NAVI”便是當時日本汽車黃金時期，活躍在媒體行列當中的一家雜志社。他們當年不僅為這台法拉利小車重新噴塗了車身顔色、并用講究的工藝漆上拉花，還重新制造了一批特有的包裝紙盒，産量更是超乎你想象的少。

　　曾有一個專門收集TOMICA小車的團體名為：K.T.M.C.，他們經常在每年舉辦一些收藏者分享會，而次組織的建立者金江利弘就曾推出過限量不足100台的金色拉花塗裝，這也是館長藏品中價值最高的Testarossa車型了。由于其極為限量，幾乎不再流通，而市值價格你更是無法想象，據說早已突破2萬元人民币！

　　而這兩台白色塗裝版本也格外精緻，在此車型進入“藍标中國制”階段開始在細節塗裝上進行更多還原，譬如右側的這台翻燈被漆上銀漆的，便是還原了日本汽車題材動漫：《灣岸Midnight》中的那台車型。

　　在TOMICA老車的特注車型當中，前文所說的K.T.M.C.組織的的确确貢獻了不少。在1990年冬季的“Swap Meeting”上（應該就是藏友聚會），他們帶來了以銀為底色噴有7色拉花的7車套裝。據館長說，唯有着7款一起時才有收藏的意義，如今這一套的價值也飙升至了3萬餘元。

　　雖然沒有任何一個曆史資料記載日本警察署曾經用法拉利Testarossa做過高速巡邏車，但就是這樣一個喜聞樂見的塗裝也虛拟地出現在了這台小車上，當年僅以辦卡包裝的方式售賣。

　　正如你們所見，TOMICA的收藏有着很多學問，擁有多年收藏經驗的館長還在百科全書之外發現了兩台紅标中國制由于外包裝更新的緣故，在車輛彩繪上進行了尺寸上的改變，這同樣也在無形之中增加了玩家的收藏成本。

　　至此，法拉利在早期一共推出過512 BB、308 GTB、Testarossa以及兩款F1在内的5款車型。這些在館長的“博物館”中均能找到。

　　“每個人都愛法拉利”，這句話在TOMICA合金小車領域同樣适用。正如你們所見，TOMICA的微縮世界有着不少吸引人的特質，收藏不僅僅是個擁有的過程，更是一種積累，有些人認為這是用金錢在買時間，而我看來這正是對曆史保留的一種崇高敬畏。

　　編輯點評：這間“TOMICA私人博物館”内，藏匿着的不止有模型收藏文化，更有人們對于早已消失的老車心存的一點懷念，是汽車文化的一種濃縮。當年把玩這些合金車的小朋友們，如今早就年過甲子，而那些陪伴他們過往的小車也許早已不見，好在仍有不少人在替他們完好地保存童年，并視其為珍寶一般。

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