懷揣着對豐田的信仰，2015年，在豐田剛剛推出6AT變速器版本的凱美瑞之時，我選購了它，畢竟大家都說“豐田開不壞，一車開三代”。2015年的自動擋車輛遠沒有現在盛行，市場上大多匹配4AT、5AT等變速器，變速器檔位數量越少，車輛的駕駛感越不舒服，換擋時間越長，發動機轉速變化幅度更大，發動機扭矩中斷時間也更顯著，開這樣的車，還不如開手動擋，直到6AT/8AT變速器推出後，大家對自動擋車輛的觀念才發生變化，這也是我選購凱美瑞的主要原因。

凱美瑞2.0L發動機匹配的是愛信6AT變速器，愛信6AT變速器舉世聞名，幾乎占據了汽車界的半壁江山，同時，豐田高端越野普拉多、漢蘭達等車型也都采用了愛信6AT變速器，足見，豐田愛信6AT變速器是非常穩定可靠的。

6年時間，行駛了34萬公裡，平均每年開5萬多公裡，說出來大家可能都不信，這也太能跑了吧？沒辦法，公司提供油補、路費，隻要車不壞，其他的事兒都不用我們自己操心。凱美瑞這款車很結實，非常符合凱美瑞皮實耐操、穩定可靠的産品定位，這車開了6年，可以說是一點兒問題也沒有。

車輛日常保養主要包括大保養和小保養，小保養主要是更換發動機機油，1萬公裡一換，空濾和機濾2萬左右更換一次，心情不好的話，三四萬公裡更換；大保養主要是指車輛輪胎、發動機冷卻液、刹車片、刹車油等更換，10萬公裡左右更換一次發動機火花塞，發動機和變速器從未出現問題，不知道你對這樣的車況滿意嗎？

最令我糾結的是“要不要換變速箱油”，現在網上很多人都在說變速箱油液終身免保養，的确，汽車維修保養手冊上沒有對變速箱油的保養進行明确的說明，每次去4S店或維修店保養的時候，維修技師也都不提醒，不過現在已經開了34萬公裡了，這一行駛裡程也接近燃油車的極限，雖然這款車狀态比較好，但長期行駛難免會出現一些問題，變速箱油液可能會受到一定程度的污染，影響變速器的正常工作狀态。

其實，對于MT或DCT變速器，我是不建議對變速器油液進行保養的，畢竟MT和DCT變速器，它們的檔位切換完全依靠齒輪相互齧合，變速器乃是純機械傳動，變速器油液的作用是潤滑和冷卻，并且變速器工作環境相對較為平緩，MT和DCT變速器，平時工作溫度都在100℃以下，變速器油液很難出現變質等情況；對于AT變速器，變速器油液除了潤滑和冷卻之外，還具有動力傳遞的作用，AT變速器各個檔位切換時，都是通過切換相關的離合器或制動器來進行的，而動力傳輸的介質就是變速器油液，變速器油道是很小的，如果油液不幹淨，很容易堵塞油道，導緻變速器無法正常換擋，所以，AT變速器對油液的需求比MT和DCT更大一些。

整體來說，凱美瑞6AT變速器是非常優秀的，但這種優秀可遇不可求，錯過之後就不再有，最新款的凱美瑞，匹配了CVT變速器，該變速器性能究竟如何？抗不抗造？還需要其他車主來驗證。

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