文｜劉勇

一直以來，車載冰箱給大家描繪的幸福場景都是：各地美食随買随帶、冰鎮飲料保鮮水果想吃就吃、露營燒烤野外聚餐食材取之不盡、母乳藥品面膜随手拈來。

但現實卻與幸福場景相去甚遠，其實這些年來，盡管國内汽車普及率越來越高，但車載冰箱并未得到用戶的廣泛認可，車載冰箱市場也一直是不溫不火。不過，有些廠商卻偏偏不信邪。

近期，一款由英得爾發布的車載冰箱T20，甚至請來了知名影星彭于晏代言。難道說，一款鮮為人知的品牌和車載冰箱産品，高調啟用明星代言，就真的能讓國人為之傾心嗎？筆者卻認為，未必。

大蛋糕小需求，英得爾沒多少羹可分

其實，車載冰箱之所以沒能打開市場，無法叩開用戶心扉的症結，是因為廠商沒有從消費者需求出發。這種産品的設計過多考慮容積大小、外觀顔色和時尚性，忽略了實用性，并且大多采用的是半導體制冷技術，用戶體驗性較差。

企業車載冰箱沒能打開市場銷路，它們重新調整思路，開始逐漸轉向使用壓縮機技術。比如這款使用壓縮機技術的英得爾車載冰箱T2O高調進入中國市場，欲分一杯羹。但要在這種小衆市場謀求發展，其實并非其想象的那麼容易。

根據有關統計數據顯示，2018年中國私家車數量在1.5億輛左右。如果僅從這一數據來臆測車載冰箱市場，蛋糕無疑是巨大的。不過，車載冰箱的目标用戶明顯是自駕遊群體。這樣，市場一下子要縮減不少。

另據某權威機構發布的2017年中國自駕遊市場潛力分析報告中給出的數據，私家車中自駕遊的出遊率為60%，單次自駕出行範圍在300公裡以内的為70%，單程在300-1000公裡以及1000公裡以上的分别占20%和10%。

也就是說，以探險獵奇、長途奔襲等戶外自駕遊作為首選目标的車載冰箱用戶群體隻有30%。這樣以來，車載冰箱市場隻有區區不到3000萬輛的市場。況且，這3000萬輛也不可能每台車都需要車載冰箱。

由此可見，車載冰箱目前仍屬小衆市場。大蛋糕小需求，再加上衆多品牌的競争，英得爾的整體發展“錢”途并不會如其宣稱的那麼美好，也許其寄予厚望的T20分到的市場份額隻是少的可憐。

食之無味的車載冰箱，堪稱雞肋

英得爾T20的營銷無疑是成功的，緊緊抓住了人們日益增長的尋求高品位生活的需求，強調擁有T20，開啟品質新生活。其宣稱的五大亮點乍一看，很美，但仔細一琢磨，伐善可陳。

比如：T20可實現-18℃的制冷效果、雙溫雙控、冷凍儲存的同時亦能冷藏，這種基本功能不足為奇；通過手機APP遙控，市面上早就有類似的智能應用，這也不算什麼新功能；至于自駕途中，冰箱就在身邊，你會放棄簡用繁，再用手機遙控嗎？其實并不太實用；而其宣稱的第五大亮點是采用汽車烤漆的工藝品質，也僅是感觀而已，無他。

此外，在自駕遊中，車載冰箱勢必要占用本就不大的車内空間，使空間更顯局促；其次，噪音，車載冰箱肯定會做降噪處理，不過就算壓縮機降噪做的再好，也會不可避免地發出噪音。試想，在享受高品質音樂過程中，伴随壓縮機的噪音會使一種什麼樣的感受！

更重要的是，車載冰箱也僅僅能裝一些冷飲瓜果之類，要達到英特爾宣稱的“可以随時給你提供吃的和喝的，這樣跟家人在開車路上也可以享受樂趣”的品質生活，我想在容量上就不達标，更多的僅僅是放幾瓶冷飲而已。筆者認為，英特爾T20的廣告語有誘導用戶購買之嫌疑。

同時，車載冰箱并非原配，需後來加裝、改裝，安裝後電氣兼容、電流變化、電磁兼容、電壓、火災、改裝風險等方面的風險，用戶也需要考慮在内。比如盡管車載冰箱往往會帶電瓶保護，但對于車主而言，在戶外，仍然要小心避免不小心耗光電瓶而無法啟動車輛，使自己陷入尴尬或危險的境地。

綜上，車載冰箱，你要的品質生活，注定是理想很豐滿，現實很骨感。當然，車載冰箱也并非一無是處，對于有小姿情調的車主、房車、豪車，裝一台車載冰箱還是蠻拉風、蠻享受的。

所以，大家還是要理性看待車載冰箱，不要盲目被英得爾T20這種車載冰箱的廣告所誤導。筆者認為，做理性消費者，不要頭腦一熱，花不菲的價錢買一個食之無味，棄之可惜的“雞肋”産品，最終還是會得不償失。

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