在大中型SUV市場,奧迪Q7也一如奧迪品牌一樣,是德國豪華品牌中的後起之秀。盡管晚于奔馳M級和寶馬X5面世,Q7當年卻以均衡的表現和前衛科技的設計,好評如潮,在市場上也收獲了成功。
緣起派克峰
奧迪Q7的設計之源,是一款名叫Pikes Peak quattro的概念車。派克峰坐落于美國科羅拉多州,每年在此舉行的派克峰爬山賽是世界聞名的汽車比賽,奧迪上世紀末曾在這個賽事憑借配備quattro四驅系統的賽車收獲輝煌戰績。
但盡管quattro四驅系統已經名揚天下,但那時候的quattro四驅系統都是在奧迪的轎車産品上大顯神威,奧迪此前并沒有真正的豪華SUV産品。因此,在2003年北美車展上展出的Pikes Peak quattro概念車,正是奧迪意欲填補SUV領域的空白所作出的嘗試。
雖說是概念車,但我們已經可以在Pikes Peak quattro看到了日後的Q7的影子。奧迪在其身上大秀最拿手的高科技絕活,與大衆途銳和保時捷卡宴共享平台、全鋁車身、4.2升雙渦輪增壓直噴V8發動機、空氣懸挂、quattro全時四驅系統等元素都是初代Q7的雛形。
值得一提的是,Pikes Peak quattro概念車也曾來到國内的展覽會上展出,并轟動一時,皆因當年傳聞這輛概念車造價高達2.7億人民币。可以說,奧迪Q7很早便與中國結緣。
初登場技驚四座
在Pikes Peak quattro概念車推出後兩年多的時間裡,奧迪對Q7原型車不斷改進,進行了各種嚴苛的測試。2005年,奧迪終于在第61屆法蘭克福車展上發表了品牌史上首款SUV車型——Q7。全新的Q打頭的車名代表着這是百年奧迪進軍SUV領域的全新嘗試。
奧迪Q7當年一經推出,就以穩重大氣的設計和先進的高科技引起業内人士和消費者的高度關注。初代Q7在外觀上基本繼承了Pikes Peak quattro概念車的設計元素,僅在細節上進行了修改。車頭,是奧迪當年非常經典的“大嘴”進氣格栅,造型犀利又不失穩重的大燈賦予了Q7自信的“眼神”。Q7與大衆途銳、保時捷卡宴同平台打造,長寬高達到5086mm/1983mm/1737mm,軸距3002mm。盡管體型十足威武,但簡潔幹練的線條又讓Q7毫無半分臃腫,反而在穩重的同時又有幾分從容優雅。
内飾方面,Q7的設計延續了當年的奧迪家族式設計,方正硬朗的線條勾勒出SUV的陽剛氣質,寬大的空調出風口、扶手箱等細節更顯大氣,加上奧迪一向出色的做工,整個座艙在同級中出類拔萃。
作為奧迪Q車系的開山之作,Q7在機械和高科技配置方面也誠意滿滿。動力方面,奧迪Q7初期提供了4.2升V8 FSI、3.6升V6 FSI汽油直噴發動機和3.0升TDI六缸柴油發動機可選,匹配6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。值得一提的是,奧迪後來還引入了石破天驚的6.0升W12雙渦輪增壓柴油發動機搭配6速手自一體變速箱的組合,最大扭矩達到了1000Nm,引起轟動。
既然是SUV,四驅系統必不可少,Q7全系标配奧迪獨家的quattro全時四驅系統,不辱、四驅專家之名。此外,類似自适應性空氣懸架、MMI多媒體交互系統、帶碰撞警告系統的自适應巡航控制、帶雷達技術的變道側向輔助調節系統、plus及高級駐車系統、準入授權系統:智能鑰匙、帶光學/聲學提示和後視攝像機的高級駐車等高科技配置,奧迪都在Q7上一一奉上,這也突顯了奧迪在汽車高科技領域的造詣。
2006款
在成功首秀法蘭克福車展後,奧迪Q7于2006年在海外正式上市。一向注重國内市場的奧迪也敏銳察覺到中國消費者對新款中大型SUV的需求,在同年即把Q7引入到中國市場。上市之初僅提供4.2 FSI quattro車型,随後又補充了3.0 TDI quattro和3.6 FSI quattro的型号。奧迪低調内斂又不失鋒芒的氣質本就深受中國消費者的認可,作為四環品牌首款SUV的 Q7一經推出,大氣的外型,過硬的産品力,馬上受到中國買家的熱捧。
2007款
眼見Q7在中國受歡迎,奧迪也繼續對Q7進行了年份改款升級。2007款奧迪Q7取消了3.0 TDI quattro型号,産品線由3.6 FSI quattro和4.2 FSI quattro構成,指導價區間在87.5—165萬元。此外,2007款Q7也對輪胎進行了升級,尺寸相比原來的更大,由18寸升級到19、20寸。在海外,奧迪則為Q7追加了4.2 TDI車型,柴油發動機低轉速高扭矩的輸出特性讓這款車型錄得非常優異的加速和能效表現。可惜考慮到中國消費者對柴油機的接受程度,這款車型與國内無緣。
2008款
2008款Q7繼續有3.6L和4.2L兩種排量的發動機可選,售價區間為79.80-128.96萬元。
2009款
2009款Q7全部搭載3.6L FSI發動機,并且專門為中國市場推出了突顯運動個性和越野性能的兩款個性化車型。
2010款
到了2010款的改款,奧迪為Q7增加了更多有新意的升級。外形上,這款Q7加入了LED日間行車燈,在外形上還有多款升級,整體更顯年輕運動。動力上,在原有3.6L和4.2L兩種排量的基礎上,奧迪還引入了3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發動機,後續更追加在海外廣受好評的6.0L W12 TDI車型。這款頂級柴油型号在外觀上比普通Q7更加霸氣,輸出數據達到了最大功率500馬力,峰值扭矩1000Nm,5.5秒内即可破敗。高性能豪華柴油Q7的出現,當年在對柴油車有偏見的中國車市引起了不小的震動。
2011款
2011款Q7用高低兩個功率版本的3.0升機械增壓發動機取代了原本的動力配置,并啟用新的8速tiptronic手自一體變速箱。
2012款
2012款Q7主要對内飾和配置進行了不少升級,動力方面加入了3.0L TDI柴油車型,6.0L W12 TDI車型也出現在2012款的産品線上。
2013款
來到2013款,Q7啟用了奧迪新的車型命名方式,對外觀和配置再度進行了升級。外觀上加入了更多時尚細節,配置方面的重點則是加入了新一代MMI系統。
2014款
2014款Q7繼續在外觀上進行了細節升級。
2015款
升級到了2015款,第一代奧迪Q7也走到了生命周期的末尾。2015款Q7為了保持競争力,對配置進行了進一步的升級,此外,柴油車型的細分型号也減少了。
豪華再進化 第二代奧迪Q7
在服役了将近10年後,2015年,奧迪終于對Q7進行了更新換代,在北美車展上發布了第二代Q7。新一代Q7從裡到外都全面進化,采用MLB Evo平台打造,車身大量采用了鋁合金材質,相比老款有多達300kg的減重。
相比第一代車型,新Q7設計上更加年輕運動化,家族式六邊形格栅搭配全新的大燈組營造出簡約而富有侵略性的車頭,幹練的車身線條讓新Q7看上去更加精煉,整體多了陽剛時尚的氣息。
内飾方面,新Q7同樣走簡潔科技感的路線,中控上可伸縮的獨立液晶、液晶儀表盤等配置的加入給人耳目一新的體驗。
動力方面,第二代Q7有豐富的動力系統供選擇,包括3.0 TDI柴油發動機、3.0 TFSI汽油發動機,還首次加入了排量更小的2.0 TFSI發動機,還有插電式混合動力系統。傳動方面匹配8速手自一體變速箱,全系标配quattro四驅系統。
2018款
2018款奧迪Q7的産品線以搭載2.0T發動機的40TFSI和搭載3.0T發動機的45TFSI組成,主要對配置進行了升級。
2019款
2019款奧迪Q7主要對車名和配置略作調整,動力方面繼續提供2.0L渦輪增壓和3.0L機械增壓發動機選擇。
第二代中期改款
在市場上征戰數年後,奧迪在今年及時對第二代Q7進行了中期改款。外觀上,改款後的奧迪運用了最新的家族式前臉,相比老款的嚴肅幹練,新款Q7更顯霸氣。車尾,新Q7也更新了最新的家族設計手法,并追加了貫穿式的裝飾條,檔次進一步提升。
内飾方面,新Q7的座艙可謂煥然一新。奧迪家族最新的标志性三屏設計的運用,物理按鍵的減少,都讓新Q7的科技感和豪華感爆棚。
動力方面,新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分别搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機(3.0T帶有48V輕混系統),最大功率分别為245馬力和340馬力,峰值扭矩為370牛·米和500牛·米,傳動系統标配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。
縱觀奧迪Q7的發展史,初代Q7作為奧迪SUV家族的開山之作,可謂一鳴驚人,沉穩大氣的設計至今仍是車壇的神來之筆,搭配奧迪看家的高科技,讓初代Q7取得令人滿意的成就。第二代Q7前期抛棄了老款穩重的設計,轉投運動簡潔的陣營,形象是更年輕了,但也讓部分追求成熟風格的消費者望而卻步。
如今,奧迪Q7全新改款,新車重拾霸氣的外觀設計,内飾更是緊随家族潮流進行了全面更新,科技感和豪華感突出。相信中期改款後的奧迪Q7,會重新俘獲豪華SUV市場買家的心。
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