中國作為世界上最大的汽車市場,在2017年年銷近3千萬輛,占全球汽車銷量的1/3,2019年車市遇冷的情況下,依舊年銷超2千萬輛,是很多國家和地區的銷量總和,在全球汽車市場中都有着舉足輕重的地位。
在琳琅滿目的國内車市中,有衆多車系品牌,要說最受國内消費者歡迎的,莫過于德系車。以大衆為例,在2019年南北大衆累銷超400萬,穩坐國内市場銷量冠軍寶座。而在各個細分市場中,德系品牌的表現也名列前茅。
比如豪華市場中,BBA一線豪華品牌的地位不可撼動,寶馬年銷破72萬大關,奔馳超70萬,奧迪也有69萬的銷量數據,不管是火爆的雷克薩斯,還是降幅喜人的美系品牌凱迪拉克、林肯,或是曾經爆火的路虎捷豹,都不是BBA的對手。
而在超一線豪華領域,根據J.D.Power給出的品牌魅力排行榜來看,保時捷位列榜首,卡宴、Macan和帕拉梅拉等車型都深受消費者喜愛,勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等全球知名的超跑豪車品牌也都隸屬于德系品牌大衆、寶馬集團旗下。可以說德系品牌在國内的影響力和認可度遠非其他品牌車型能夠媲美的。
而從2019年上半年,車系市場占比來看,占比最高的是國産車,不過國産自主品牌靠的是“人多力量大”,在我們常見的五大車系中,實際上更受消費者青睐的還是德系品牌,市場占比超20%,并且呈現穩定增長趨勢。這意味着100輛新車之中,有20多個人都會傾向于選擇德系車。不過在車市遇冷的2019年,日系車也在不斷的追趕,多家車企協力之下,份額和占比也超20%,和德系有了平分秋色的勢頭,但從目前來看,德系整體表現還是更有優勢。
德系車的高認可度,和大衆品牌入華時間較早,群衆基礎打得好,高知名度也帶來了高認可度,以及出色的銷量和高保值率。而且德系車在整個汽車行業也有着舉足輕重的地位,畢竟世界上第一輛車就是由奔馳的創始人卡爾本茨打造而來,奠定了德系車在汽車領域的影響力和高度。而且保時捷等德系品牌在賽道的輝煌戰績和傲人表現,也在性能領域大放異彩,有着很強的話語權。其次就是早期德系産品靠着嚴謹的工藝和造車技術,,以及出色的産品品控實力,也一定程度上打動了消費者。
當然近年來的發展中,相比保守求穩的日系車,德系車更傾向于将一些先進的技術和賽道基因下放到量産車型身上,比如雙離合變速箱和渦輪增壓發動機,有的備受争議,處于發展階段,而有的備受好評,推動了行業的發展和進步。雖然有褒有貶,但德系車在整個汽車行業的作用至關重要,對追求新技術和德系品質的消費者來說,是不可替代的存在。
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