4月24日，就在北京車展開幕前夕，大衆中國在北京898藝術中心召開了媒體見面會。大衆不僅向大家展示了最新的車型，也對自己在中國市場未來的發展提出了暢想。

　　大衆秀“肌肉”

　　俗話說：“最好的要留到最後”，但這次大衆可不想這麼做。作為一家擁有12個品牌的車圈“老炮”，一開始就把手中最好的牌都拿了出來。不僅有朗逸Plus、新一代CC、斯柯達柯米克、奧迪A8L這四款國産新車，還有新途銳、保時捷MissionECrossTourismo、蘭博基尼Urus、賓利添越和概念車IDVizzion。這裡面的每一款車都是足夠當作“鎮場之寶”。可大衆卻把“核武器”一次性拿出來全部Show Hand。如此任性的打法可能隻有大衆才能完成。

　　大衆如此“秀肌肉”，可見其對中國市場有足夠的信心。

　　你好，思皓

　　除了看大衆秀“肌肉”，這次大衆還高調地宣布自己有多了一個“小弟”。江淮與大衆合資後的第一款車思皓E20X終于面世。關于思皓的“绯聞”，此前已經在江湖上傳的沸沸揚揚。從原本有機會入駐中國的“西亞特”品牌突然“猝死”，到後來大衆準備換殼江淮iEV，江淮大衆還未出生就風波不斷。而這次思皓E20X的發布，總算是能公衆停止“八卦”。

　　新車尺寸為4135*1750*1560mm，軸距2490mm。無論從外形還是内飾，看上去真的很“江淮”。動力方面信息并沒有透露太多，目前已知的是電動機最大功率85KW,綜合工況續航裡程300公裡。江淮大衆第一副總裁Peter Wyhinnyj在宣傳片中的一句話說：“E20X能夠滿足志存高遠、銳意進取的新一代客戶要求。”新車的價格還沒有公布，不知道到底會有多少“新一代客戶”會為“大衆”這個品牌而多付一些錢。

　　中國是第二故鄉

　　今天的媒體溝通會，最讓車轍君意外的是剛剛走馬上任的大衆集團新CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)親自來到會場。剛上台，他就打出了“親情牌”：他把中國稱之為第二故鄉。随後，他又為大衆品牌的新戰略加油助推：“未來，大衆汽車集團将加速推出更加環保、安全、智能化的移動出行解決方案，以切實改善人們的日常生活。到 2021年，至少将在中國的6 家工廠啟動電動汽車的本土化生産。”

　　講話中，他還透露出未來大衆新能源車的大部分零配件将實現國産。他們已經與國内的一家電池生産商合作。到2020年，大衆計劃在國内推出15款全新車型；到2025年，則計劃推出40款新能源車型。

　　大衆的這場發布會安排得非常緊湊。不僅是新車一輛接一輛，而且大衆高管對未來的戰略也是“幹貨”滿滿。這裡面略顯尴尬的就是思皓了。用腳趾頭都看得出它和江淮iEV的關系，不知道大衆為何此時會做出這樣的戰略決策。你可以理解為大衆隻是想“蹭”新能源的積分，但這樣做未免太丢範兒了。更何況雙積分政策适合産量有關的。如果思皓的定價影響了銷量，那着實是啪啪地打大衆臉了。

　　還是那句話，市場是最好的試金石。大衆的未來由市場說了算。

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