車險綜合改革後如何發展?車險綜合改革對車險業務産生的實質性影響正在逐漸顯現記者昨日獲悉，多家上市險企近日在公司2020年度業績發布會上透露，自去年9月中下旬實施車險綜合改革以來，公司車險保費收入同比均有較大幅度下降多家公司的高管預測，這一下降趨勢将延續今年全年，财險公司迫切需要謀求業務轉型，今天小編就來聊一聊關于車險綜合改革後如何發展?接下來我們就一起去研究一下吧!

車險綜合改革後如何發展

車險綜合改革對車險業務産生的實質性影響正在逐漸顯現。記者昨日獲悉，多家上市險企近日在公司2020年度業績發布會上透露，自去年9月中下旬實施車險綜合改革以來，公司車險保費收入同比均有較大幅度下降。多家公司的高管預測，這一下降趨勢将延續今年全年，财險公司迫切需要謀求業務轉型。

根據多家上市險企近日在業績發布會上的披露，車險綜合改革以來，車險整體單均保費同比下降20%左右，其中商業車險下降幅度更大，在25%以上。單均保費帶來的直接影響便是車險保費收入規模的縮水。數據顯示，今年前2月，作為頭部險企代表，人保财險與平安産險的車險保費收入分别同比下滑6.3%、12.8%。

一位車險業務人士表示，長期以來，車險業務同質化情況嚴重，保費規模和承保利潤主要受企業渠道控制力、品牌影響力、線下服務網絡、定價能力及風控管理能力等因素影響。車險綜合改革後，市場競争加劇，馬太效應進一步凸顯。目前，頭部險企的車險規模都不可避免地出現下滑，中小險企的下滑幅度隻會更大。

從多家上市險企管理層透露的信息來看，面對車險綜合改革帶來的挑戰，财險公司已在謀求業務轉型。人保财險拟任總裁于澤表示，為了守住車險承保盈利的底線，保持市場份額穩定，公司一方面加強了直銷渠道建設，另一方面不斷提升精準定價能力。

“人保财險在優化車險定價模型的同時，推行價費聯動。在費用管理上做全封閉管理，加強費用投入的有效性。為了充分發揮規模效應，公司一方面壓縮前端固定成本，擠出前端銷售水分；另一方面進一步控制後端理賠成本，在反欺詐和防滲漏上提升成本控制空間。”于澤補充道。

衆安保險CEO姜興向記者透露，和整個行業情況一緻，衆安保險也面臨短期内綜合賠付率上升的壓力。不過，車險綜合改革也會促進行業轉型升級，長期而言将對衆安保險這類擁有技術與數據沉澱的公司有益。該公司内部一直在積極籌備創新性車險産品，包括新能源車險、UBI車險，待時機成熟後推向市場。

除了在費用控制和産品創新上下功夫，部分公司還在謀求風險識别能力的提升。

太平财險總經理劉世宏表示，公司将建立“從車、從人、從用、從環境”的“四從”定價模型，以增強風險識别能力，提高産品銷售水平。公司還會全力推進系統升級，不斷深化車險運營轉型和科技驅動，加快數字化、智能化創新。截至目前，太平财險的承保車輛較改革前增加了23.7%，優質商業車險業務增長了90%。

記者從業内了解到，積極應對車險綜合改革壓力的不隻财險公司，各地保險行業協會也在探索适合當地車險市場發展情況的自律方案，以維護當地車險市場的平穩發展。以吉林省為例，當地車險專業委員會對銀保監會确定的自主定價系數範圍（0.65至1.35）進行了進一步細化，将當地經營車險業務的财險公司根據保費規模劃分為三類，劃定自主定價系數均值下限0.82至0.84。

一位非銀金融分析師表示，各地車險專業委員會普遍設置了适用于當地的自主定價系數範疇，目的是為了防止個别财險公司過度低價競争，給當地車險市場帶來劇烈波動。目前，車險市場整體規模雖有一定程度下滑，但在監管部門有效引導下，沒有出現區域性惡性競争，市場秩序比較良性。（記者 韓宋輝）

來源：上海證券報

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