深圳市公安局交通警察局做過科普的:正常開的車子,會不會自燃,其實跟氣溫高低沒有必然聯系。
出現自燃的情況,更多時候還是車子本身出問題了。
夏天氣溫高車子更容易自燃嗎我們在網上好像經常會看到車子自燃的新聞,對吧?但其實自燃是一個極小概率的事件。
中國工程院院士孫逢春,在2020年全球智慧出行大會上,提到過一個數據。
2019年,中國新能源汽車起火概率為萬分之0.49,2020年為萬分之0.26,燃油車的起火概率是萬分之1到萬分之2。
翻譯一下就是:燃油車的自燃概率其實是更大的,但也是差不多1萬台車子裡面,才有可能發生1到2起事故。
這概率,大概就是我們随便選一個雞蛋,結果打開剛好是三黃蛋的概率。
有些朋友可能下意識會覺得:夏天那麼熱,對不對?氣溫就高,車子肯定更容易自燃。
但是從數據上面來看,氣溫低的冬季,車子自燃的也不少的,數量上面和夏天差别并沒有那麼大。
新文化報上面有一篇報道,有一個調查數據顯示:我國的長春市,在2014年,1月份的轎車火災19起,7月份11起。你看,反而還更少一點。
而且不隻是2014年,從2007年起,每年1月車輛火災的數量均為全年最高,其次才是最炎熱的7月份。
車質網上,關于汽車自燃的投訴,我也去搜了一下:2020年的冬季,總的投訴量是32起,而2021年的夏季,總的投訴量是34起,差距也并不大。
換句話講,夏天和冬天,車子自燃的概率差不多的。
我們之所以會覺得夏天車子更容易自燃,其實真有一定認知上的偏差。
上海師範大學項陽有篇碩士論文,《不同決策情景下、自我建構和目标類型對證實性偏差的影響》,裡面提到了一個“證實性偏差”的概念。
指的是個體從周圍情境中,優先選擇和有意挑選支持自己原有決策、信念、态度的一種信息,同時忽略其他不支持性信息的一種傾向。
簡單講就是:我們本身就是認為夏天熱、高溫,更容易發生自燃,這個時候就會特别關注夏天車子自燃的新聞報道,冬天自燃的新聞往往就忽視掉了。
就好像如果我們買了個手機,也覺得用着挺舒服的,那肯定會更願意看到、或者注意到那些說這個手機,性能很好,報道很強,屏幕素質多高多高的論文、文章、新聞。
我們都會往那邊去看了。
既然車子自燃跟溫度關系不大,那造成車子自燃主要原因有哪些呢?
吉林大學王健有篇碩士論文的,《汽車火災原因調查及預防的研究》,裡面有個數據的。
根據消防部門統計,這總靠譜了吧?近10年以來,汽車火災的首要原因是電氣系統故障,占總數的44%,快到一半了。
電氣系統比較容易出故障的車子,主要有後面我說的這2種。
第1種就是車齡比較大的老車,超過10年的這種。
趙岩、李國輝等人發表在期刊《汽車電器》上面有篇論文的,《汽車電線束導線壽命研究》,上面說。
汽車導線的設計壽命一般是10年,設計上的累計通電時間是1萬小時。
所以說,10年以上的老車,線路老化可能就比較嚴重一點了,發生自燃的概率也會有所增加。
和我們房子有點像的了,老房子的電線,老化不是也比較嚴重的嘛,對吧?
開老車的朋友,一定要經常檢查一下車子的線路,特别是發動機艙裡面。
找個手電筒,上上下下去看,主要就是看有沒有線路的絕緣皮老化了、破損了、裂開來了,有的話及時要去4S店或者維修廠去處理。
當然,洗車、修車的時候順便讓他們看也方便。
另外,網上也有賣一些線路保護劑,噴在電線接頭、線束表面,可以形成一層保護膜的 ,隔絕濕氣、避免氧化。
而且一些保護劑,還可以延緩機艙内的橡膠、塑料管件的老化和開裂,自己買一個回來,給發動機裡面的線路噴一噴,也是不錯的,不過我家沒賣這東西。
除了老車,第2種就是有過電路改裝的車子,也需要特别注意自燃風險。
一汽轎車公司的許森、李雪松等人發表在期刊《汽車電器》上面的論文,《防車于未“燃”》,上面說。
車上的保險絲和電線的匹配,是根據用電器的功率、保險絲的熔斷曲線、導線的發煙曲線等因素,綜合計算和考慮的。就是動過腦筋,做過功課的。
改裝者新引入的這些電器件,如果取電不合理,就會為車主埋下自燃的隐患。
所以如果真的有加裝配置的需求,需要動到線路的,最好去專業一點的店鋪或者是工廠,讓師傅評估一下,看看到底能不能操作或者如何操作。
如果已經改了線路的朋友,擔心改的不好,也可以找專業的師傅再重新檢查一遍,平時自己也多留意一下。
比如說:取電的接口包裹的好不好,線路上有沒有破、露出來,肉眼總能看得出來吧?有沒有接觸不良的,用儀器也是可以看得到的。
車子自燃,主要因為電路系統有問題所以總得來說,車子自燃,主要還是因為車子的電路系統出問題,跟天氣是不是高溫,關系不大,冬天都有起火的。
當然了,長時間的高溫暴曬,像是打火機、充電寶這些本來就比較危險的東西,注意一下。
不要放在車子向陽的這些地方,放在陰涼一點的後備廂、手套箱裡面,相對會好一點,這些東西燒起來把整個車子帶起來,也是火災成因。
車子被暴曬,哪些地方會出問題當然了,除了自燃,還有不少朋友其實擔心的是夏天高溫,車子會不會“吃不消”?土話叫做被“曬壞了”。
車子開到哪些地方,确實有可能真的會産生不可逆的曬壞呢?在哪些地方,其實讓它放着,問題也不會太大?
真的沒有車位了,隻能停在外面了,車子怎麼防曬?遮陽擋、太陽膜、車子罩在一起,有沒有作用呢?哪一種會更好?
網上都說夏天車子熄火之前,提前關個空調,不然傷了車子,有沒有道理的?分界點在哪裡?事實的依據又是如何?
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參考文獻
[1] 車輛自燃與夏季氣溫高無必然聯系.深圳晚報
[2] 新能源車“火了”!平均每天7起火災事故,車主該如何防範?每日經濟新聞
[3] 2007年到今年10月:長春轎車火災980起今年前10個月:144輛機動車起火.新文化報
[4] 項陽.不同決策情景下、自我建構和目标類型對證實性偏差的影響[D].上海師範大學,2018.
[5] 王健.汽車火災原因調查及預防的研究[D].吉林大學,2014.
[6] 趙岩,李國輝.汽車電線束導線壽命研究[J].汽車電器,2015.
[7] 許森,李雪松,王宇,賀志偉.防車于未“燃”[J].汽車電器,2018.
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