如今消費者對于汽車産品的要求日益增長，除了造型設計、配置豐富度等表面因素外，以維保成本為代表的使用成本，也成為了消費者重點關注項目。而介于兩種因素之間還有一些不容易量化的衡量因素，其中最典型的就是車輛品質。在衆多汽車品牌之中，德系車以“嚴謹”确立了高品質口碑。而作為德系代表，大衆汽車一如消費者所期待的，能夠始終确保為用戶帶來高品質、高價值、更安全的車型。這源自于大衆汽車始終貫徹品質至上的理念，并建立了完善的全過程質量管理體系。

一款新車型的誕生，會涉及到策劃、研發、生産制造三個階段，在不同階段中始終保持高質量标準并不是一件容易的事情。大衆汽車則憑借全過程質量管理體系，将質量管理融入了策劃、研發、生産制造三個環節之中，并且在每個環節中都能以嚴苛的标準對零部件或整車質量進行嚴格把控。

新車型誕生，始于産品策劃。大衆汽車在産品策劃階段，質保部門通過與研發、生産和銷售等部門協同工作，并基于國家法律法規、行業标準要求、用戶滿意度等售後信息反饋，以及通過試驗與生産質量分析等得出的評估依據，來制定出新車型的質量目标，為後續産品研發和生産制造環節确定質量标準，從而為新車型的高質量打好基礎。

在标準制定過程中，大衆汽車會綜合比較國内、歐盟和企業内部的各種标準。以上汽大衆為例，質保部門除了參考大衆内部的VW50180标準和中國國标GB/T 27630标準之外，還要求前期開發的内飾總成零部件必須滿足歐盟CLP法規，其中歐盟CLP法規對1400種左右有毒有害物質做出限值，被稱為全球最嚴苛的車艙環保标準之一。以超出國内行業标準，最嚴苛的标準要求自己，在這樣條件下誕生的産品，自然天生就具備高品質表現。

進入新車型研發階段，不僅僅要确立造型設計和工程設計等方面，同時還需要通過全面的實驗，以産品零部件和整車兩個維度，驗證質量是否符合生産标準。大衆汽車在新車型的零部件質量保障方面，無論是零部件還是原材料都具有嚴格的實驗檢測标準和流程，并通過多種檢測實驗室在産品研發全過程中以高标準進行驗證。以上汽大衆質保實驗室為例，該實驗室占地9600平方米，具備259台材料分析和檢測設備，無論是實驗室設備數量，還是設備先進程度，在國内汽車企業中都稱得上是首屈一指。

大衆汽車不僅針對自身零部件産品有嚴格的質量管理，對于外購件認可和批量供貨同樣嚴格要求，針對供應商也建立了完整的管理體系和評價标準，通過對供應商原材料質量、生産過程等部分實施控制機制，從而确保産品能滿足各項質量要求。

近年來，随着ID.系列車型接連上市，加速了大衆汽車在中國市場的電動化轉型步伐。針對電動車型最核心的動力電池組，除了執行GB或GBT标準外，大衆汽車還額外了進行超過百項相關試驗，以确保車輛安全可靠。

而ID.系列動力電池産品榮獲的“南德質勝榮耀之星”獎項，正是對于它優秀電池性能的最好例證。

在整車質量保障方面，大衆汽車設立了多種專門實驗室與各種場地，以模拟用戶真實用車場景，包括不易察覺的焊接、擰緊檢測，以及常規的氣味、靜谧性和道路耐久測試等，以多種嚴苛的檢測，确保每一台大衆汽車都是高品質、高質量座駕。

同樣以ID.系列車型為例，在上市之前，大衆汽車共投入了超過800輛測試車，其中中國市場就投入了超過300輛，并在全球完成了超過600萬公裡的測試裡程。ID.系列電池管理系統（BMS）、實時監控系統（RTM）以及電池溫度管理系統，三個系統之間相互協作，使得電池組始終能夠處于最佳工作狀态，大衆汽車也能為用戶提供8年/16萬公裡電池質保服務。

并且，得益于精密的空氣動力學設計、特殊處理降噪和底盤結構優化，ID.系列車型在NVH方面也有出色表現。如果說純電動車憑借天生結構優勢，相比燃油車更容易實現較好NVH表現的話。那麼純電動車想要實現與燃油車相差不大的駕乘品質，卻要付出更多工作，而這恰恰能反映出一款純電動車的優秀與否。而一汽-大衆ID.6 CROZZ就兼顧了良好NVH表現與駕乘品質，它在權威第三方檢測機構中國汽研舉辦的“駕乘品質之星”認證試驗中，獲得了五星“駕乘品質之星”産品認證證書，這足以看出ID.系列車型的全面實力表現。

在生産制造環節，大衆汽車憑借深厚的技術積澱和豐富經驗，打造了完整的産品檢驗機制，同時具備全過程的質量管理體系和先進的質量檢測能力，軟硬件結合、雙管齊下，保證整車生産時符合要求的各項質量标準，從而成就高品質車型。

首先，針對車輛生産中的各個環節，大衆汽車設立了全過程的質量管理體系，質量管理體系涵蓋從車身到交付的制造全流程。同時在質量管理體系中還具備多種檢查方式，可實現對于制造過程和整車産品的質量監控。

大衆汽車工廠配備了先進的整車質量檢測設備，例如油漆表面檢查Eines設備，可自動識别車身油漆外表面質量狀态，從而能夠快速指導工人對于缺陷及時響應。此外，對于一台汽車來說，大約需要上萬個零件組成，而零件之間主要通過焊接、螺栓進行連接，其中一台汽車使用的螺栓螺母等緊固件大約有2000餘個，所以緊固件質量和擰緊工藝水平對于整車強度和底盤紮實性具有關鍵作用。基于此，大衆汽車建立了完善的整車扭矩控制體系，該體系能夠對于高精度電動槍擰緊的數據實現100%的擰緊數據記錄并保留存檔至少15年。同時，在該體系中，通過對于各擰緊點質量數據的深度挖掘，能夠實現對于質量分析的快速響應和對整車質量的精準控制。

對于ID.系列純電動車型來說，大衆汽車在生産過程中融入了更多智能化檢測方式，安亭MEB工廠是大衆汽車全球首個配備At-line在線測量工位的工廠，佛山MEB工廠采用8台測量機器人對于白車身零部件和關鍵位置進行100%視覺在線檢查，通過激光測量傳感器、圖像處理、溫度補償以及計算機控制等技術實現物體空間尺寸的精密測量，最大程度上保證了白車身生産過程中質量穩定性。此外，除了自動化設備，大衆汽車純電動車型工廠在生産現場還配備了豐富的高壓診斷檢測工具，并實現了高壓部件團隊人員能級梯隊建設，專屬團隊搭配專業工具，進一步減小了質量問題發生的概率。

下線階段，大衆汽車也具備豐富的檢測設備與嚴格流程，包括前束燈光檢測、制動轉毂檢測、模拟多種壞路路段的整車路試和水壓2bar以上的模拟雨淋檢測等，結合嚴格的質量标準，對每一輛整車都能實現100%檢測。

以雨淋檢測為例，在雨淋房中雨淋檢查噴頭壓力達到2bar以上，降雨量≥25L/每平方米/每分鐘，這樣雨淋模拟出的效果，相當于暴雨标準的15倍，在這樣極端自然環境下，對于整車密封性能無疑有着極高要求，能夠滿足這樣嚴苛的雨淋檢測，這就是大衆汽車對于汽車質量的極緻追求。

大衆汽車還将數字化質量管理延伸到了整車下線檢查之中，在ZP8整車下線檢查時實現了無紙化實施，檢查過程中通過配置的手持終端，對于産品檢查的質量數據進行電子化輸入，并通過後台進行數據分析，從而識别關鍵質量控制點是否符合既定标準。

經過以嚴苛标準進行的策劃、研發、生産制造環節的每一輛大衆汽車，都具備高質量表現。并且，車輛走下生産線并不意味着質量管理的結束，大衆汽車還持續收集售後服務信息，傾聽消費者反饋，不斷提升産品質量，以滿足消費者需求。

無論汽車行業怎麼變化，無論汽車産品怎麼變化，大衆汽車依然用實際行動貫徹安全至上的理念，并始終以用戶為本，通過全面嚴苛的質量管理，生産出更高品質車型，讓每一位用戶都能享受到美好的用車生活。

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