這是後台一位車友留言的一個問題。根據描述來看,這位車友比較關注摩托車的安全輔助配置,并且這個問題我個人也比較感興趣,因為随着一些踏闆車的陸續亮相“TCS”近段時間的出鏡率非常高,這就為不是很專業的騎士分享提供了一個顯擺的機會。
要想搞清楚ABS和CBS,哦,不對!TCS有何不同?就必須從這些系統的基本工作邏輯進行探讨,當然這裡我不會按部就班,直接套用一些百科信息,将自己包裝無所不知,因為那樣對于普通用戶而言,看與不看都是一樣的。而我隻會以個人的理解,盡可能簡單地将它們的工作邏輯,分享清楚。
1.ABS,ABS又稱之為刹車防抱死系統,它基本的工作原理就是高頻率點刹,不會一刹到底。也就是說它會通過車輪傳感器,根據輪胎轉動的實際狀況,給刹車系統一個适當的力,既能起到降速的作用,也可以有效地避免,因為這個力度過大,而導緻車輪抱死現象的出現,進而達到安全防護的作用。
2.TCS,通常情況下TCS是在ABS的基礎上衍生出來的一套系統,它最基本的工作邏輯就是降扭。有了這套系統的存在,騎行人員給發動機所傳遞的油門信号會打折扣,它隻會根據車輪所需要的扭力釋放發動機動力。也就是說隻要後輪存在打滑現象,發動機就不會聽油門轉把的指令,而會聽從TCS系統的建議,進行洩力。
當然TCS系列的這個工作過程會比較複雜,它的降扭不光隻是收油,還會配合刹車,隻不過騎行人員感覺不到罷了。
其實它的這一套工作流程,也是在模仿特定狀态下比較正确的駕駛人員的操作技巧,所以理論上隻要你經曆過這種操作,TCS反過來也可以被騎手模仿,隻不過這需要豐富的駕駛經驗積累,一般人做不到。
而TCS系列的好處就在于能夠保證車身不輕易擺動,輪胎不打滑,特定狀态下的起步還會更平順,過彎時更安全。
通過以上的介紹可以看到不管是ABS還是TCS它們最終的目的都是為避免車輪打滑而服務的。前者它想讓輪胎保持一個平穩的降速過程,而後者則會緻力于後輪平順的動力輸出,它們最終的目的都是希望車輛不要輕易出現搖擺,側滑翻車,所以這兩套系統并不矛盾,還反而還會相輔相成,更加高能。
但是有些車型為了控制成本,就不可能将兩者同時裝備,這就出現了題主非要二選一的問題,那麼如果是您,在ABS和TCS之間會選誰呢?
我想大多數車友都會選擇ABS,因為這套系統對于我們而言,接觸的會比較多,并且它的觸發幾率也會比較大,所以從這一點上來說ABS會更給力。
但這并不意味着TCS就是個擺設,它也有自身的優勢,隻不過TCS是一個錦上添花的裝置,并不是雪中送炭的角色,因為前面已經說了,它在ABS的幫扶下才會更為高能,如果單純地将這套系統應用在後輪上,它所能發揮的作用,無非就是一個平穩的起步,過彎時的車身穩定,這樣的效果,完全可以通過控制右手來實現。
但ABS即便在車速很慢的狀态下也能發揮作用,并且它的觸發頻率相比TCS要高得多,我們每時每刻都需要這套裝置為行車安全保駕護航。所以如果非要兩者選其一的話,我個人認為ABS會比TCS重要一些。
不過這裡還要考慮一個個人駕駛習慣的問題,有些車友是不怎麼使用後刹車的,如果是這種狀态,那麼TCS顯然就會更實用。當然這隻是個例,對于大多數車友而言後刹車也是蠻重要的。那麼屏幕前的您認為這兩套系統哪一套更重要呢?
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