中國品牌MPV市場中，雖然寶駿730長時間霸占着頭把交椅，但其一直未推出一款真正意義上的自動擋的車型。于是各個競争對手抓住了機會，紛紛推出自己的自動擋車型來搶占細分市場。這不，來自長安的歐尚A800就為消費者帶來了一款配備6速手自一體變速箱的車型。

相信有不少消費者第一眼看到歐尚A800時，都有一種“新款淩軒”的錯覺，畢竟兩款車型看起來還是挺相像的。其實，它們都是基于同一平台打造的MPV車型，但定位上歐尚A800要高于淩軒，其競争對手為寶駿730、軒朗等中國品牌車型。

前大燈造型銳利，配備了透鏡結構，但相比寶駿730的LED光源，新車的鹵素光源顯得還是寒酸了一些。

整體車身線條簡潔、幹練，符合目标消費群體的審美。另外，新車長寬高分别為4810/1795/1750mm，軸距為2760mm，與同級别對手相似。不可否認，歐尚A800的外形設計還是頗為成功的。

簡潔的線條将整車的層次很好的勾勒出來，看上去還是很時尚的。當然，如果您選擇藍色、紅色的車身色彩，這樣的感覺還會更強烈一些。

内飾造型部分，歐尚A800全系車型都采用相同的設計，中控台上方使用的是硬塑料材質進行覆蓋，這方面不如對手厚道。

值得一提的是，新車配備了液晶儀表，這在同級别車型中并不多見，挺搶眼的配置。

新車中控台線條并不複雜，目光都被尺寸達到10.1英寸的觸摸屏所吸引住了。這套多媒體系統界面美觀、功能也很豐富，諸如CarLife、車載互聯系統、導航等功能均有提供。

歐尚A800采用的是2 2 3的傳統MPV布局，這點我個人還是挺看重的。畢竟第二排兩張獨立座椅能夠更為靈活，前後移動、大幅度的椅背角度調節都不在話下，再加上扶手、USB接口和空調出風口，都能讨乘客的歡心。

動力上，試駕車型搭載了一台1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩則為225牛·米，動力參數與對手較為相似。另外還将提供一台1.6L自然吸氣發動機的車型供消費者選擇。

變速箱方面，1.5T和1.6L發動機都配備了手動變速箱，自動變速箱隻有1.5T車型才會提供。另外，這台手自一體變速箱來自愛信。

1.5T發動機的動力輸出還是較為線性的，低扭表現相當不錯，起步很輕盈，初次駕駛甚至給人蹿的感覺，與一些日系車的感覺頗為相似。此外，當轉速超過2200rpm後，動力會有一個小爆發，但表現并不太突兀，還是兼顧了乘坐的舒适性。

這台來自愛信的6AT變速箱給人的總體感覺還是不錯的。與發動機的匹配度做得不錯，動力銜接很順暢，并且換擋時的動作也較為輕柔，能夠帶來更好的舒适性體驗，這點對于一款偏家用的MPV車型來說還是挺重要的。

隻是在換擋邏輯方面還是有着提升的空間，突然深踩油門之後變速箱還是要猶豫一下才能給予相應的命令，建議各位在超車時還是需要一定的提前量才行。

我特意留意了一下不同時速下轉速的情況。80km/h時，轉速為1600rpm；100km/h時，轉速則是2000rpm，有着還算不錯的燃油經濟性。另外，變速箱的運動模式除了換擋時間延後外，相比普通模式并沒有特别明顯的差異。

此外，新車懸架的調校為了照顧乘客的感受還是有些偏軟，路面的細微振動都處理得較為徹底，再加上不錯的靜谧性，整體舒适性令人滿意。當然，在遇到幅度稍大的坑窪路面時，車尾還是有些多餘的跳動，與同級别其他車型相似。

歐尚A800 1.5T自動擋車型的出現，滿足了一部分準備購買中國品牌MPV車型，但又想要自動擋的用戶需求。目前這一細分市場當中，由于缺失了标杆車型寶駿730（它采用的iAMT），剩下的歐尚A800、軒朗以及新晉登場的宋MAX都有希望借機搶奪領軍地位。

通過歐尚A800 1.5T自動擋車型的試駕表現來看，變速箱的平順性和與發動機的匹配程度都令人滿意，隻有換擋邏輯方面還可以進一步優化。此外，新車綜合表現還算不錯，但相比宋MAX等對手在配置方面稍遜一些。

好在7.99萬元的自動擋入門級車型價格還是頗具競争力的，比宋MAX和軒朗分别便宜了1萬元和1.69萬元，這對部分沒有太多配置需求的用戶來說無疑更有吸引力。

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