工信部357批載貨車新車公告變化多！小卡車型增多，汽油車型增多，新能源載貨車車型則與上月持平，占比30%。另外，衆多新勢力入局新能源載貨車。

2022年6月，工信部正式發布，申報《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第357批）的車輛新産品公示清單。方得網統計發現，第357批新車公示中，各商用車企共申報載貨車型以及底盤178款，其中柴油載貨車、汽油載貨車都環比上漲，4.5噸以下的藍牌載貨車車型也達到了2022年最高占比。

具體有哪些變化和看點，請看方得網的分析。

重汽/吉利多款純電動小卡車型亮相

據統計顯示，357批4.5噸以下的載貨車車型不僅數量相比上期暴漲了一倍，從占比來看，4.5噸以下的載貨車的份額仍是絕對的主流。這說明，在載貨車市場，合規藍牌仍是各家企業的發力重點。

與前幾批明顯不同的是，4.5噸以下的純電動載貨車數量開始減少，占比不到1/4。其中，小卡車型占據了大部分。這說明在前幾批，各家企業對于純電動藍牌載貨車的布局已經逐漸完善，而藍牌純電動載貨車中，城市物流車成為熱點。

重汽智相純電動小卡

藍牌新規實施後，輕卡占據的市場份額有不少分别流向黃牌中卡和小卡市場。這從近期的幾批公告都可以看出，無論是傳統燃料還是新能源車型，小卡車型的數量都在穩步上升。

同樣值得關注的是，國内新能源市場行業需求持續走高，市場需求呈現井噴态勢。從352批起，新能源車型在整體公告中的占比直線上升（除353批在春節内之外）。

從燃料種類看，在357批公告中，新能源載貨技術路線仍以純電動為主；氫燃料電池 混合動力車型占比僅為3%。本次氫燃料車型僅為2款，分别為解放18噸氫燃料載貨車以及宇通燃料電池洗掃車。

方得網根據357批載貨車新車公告統計發現，2022年，載貨車市場新能源車型占比的逐步平穩，大約在1/3左右，同時，新藍牌法規也給了汽油小卡極大的機會，擠占了原先部分藍牌柴油輕卡的位置。可以看出，357批汽油車型占比也有了很大提升。

在357批汽油載貨車車型中，華晨鑫源占比最高，達到了34%，一汽紅塔、福田等品牌分别占比15%和17%。在汽油小卡車型中，華晨鑫源自産動力以及雲内、五菱柳機等發動機為主要品牌。

純電動車型宇通占比最高 電池甯德時代“獨霸”

六月以來，全國多地出台政策支持新能源汽車消費，最高的補貼額度甚至達到2.5萬元。

在國家多部委密集出台促進汽車消費政策的背景下，各地對新能源汽車更是加大了支持力度。有新能源汽車消費支持政策的省份已經有近二十個，大都是以購車、換車補貼這種“真金白銀”的形式進行支持，另外還有地區提供購車大禮包等多重疊加補貼。

新能源的趨勢早已從2022年初已經顯現，357批公告中，共有53款新能源車型亮相，包括了42款純電動車型、2款燃料電池車型，3款插電混合動力車型和6款NG類車型。

純電動載貨車以及底盤中，宇通申報的車型份額最高，為13%，其次為唐駿和重慶長安，占比10%，東風、三一、重汽占比8%，福田、廣西汽車、吉麥新能源、陝汽輕卡、新楚風占比均為5%，上汽大通、申龍、三環、三江航天均占比3%。

宇通此次申報的車型總質量涵蓋8.3噸-31噸，搭載電池包括甯德時代、湖北億緯、鄭州深瀾等多家電池品牌，功率在180kw-380kw之間。其中多款車型的動力總成均為鄭州深瀾動力，這也是宇通自主研發的動力鍊。車型包含清洗車、攪拌車、垃圾車等多款專用車車型。

值得關注的是，本次公告，吉利申報的純電動載貨車中，将近一半占比的是純電動小卡車型，底盤采用唐駿歐鈴的小卡底盤，整備質量均不超過3噸，搭載甯德時代電池，驅動電機額定功率為45kW，峰值功率為90kW，這種小卡車型更為适合道路狹窄的城鄉物流運輸以及最後一公裡的配送。

插電混動車型中，汽油電混合車型占比最高，柴油電混合車型僅東風一款，均為4.5噸藍牌載貨車車型。其中東風汽車集團插電式混合動力載貨車搭載合肥國軒高科動力能源有限公司的磷酸鐵锂電池，柴油發動機為全柴Q23，發動機最大淨功率82kW，驅動電機額定功率為40kW,峰值功率為60kW。

在換電載貨車車型中，宇通、集瑞聯合、三一、湖北三環、南京金龍均有車型上榜。其中三一換電車型占比最高，總質量均為為31噸，搭載電池為甯德時代和湖北億緯，驅動電機均為蘇州綠控，驅動電機峰值功率405kW，額定功率270kW。雖然目前換電載貨車在純電動載貨車中占比較小，但與2021年相比，換電載貨車市場也是在逐漸升溫的過程。

此外，本次公告還有一大特點則是許多造車新勢力進入新能源載貨車市場，如廣西汽車、吉麥新能源、三江航天等。大部分新晉造車勢力都以微小型載貨車為切入點，總質量大部分為4.5噸以下車型，而三江航天的純電動載貨車則以中卡車型切入，總質量為18噸，搭載甯德時代電池，驅動電機額定功率為120kW，峰值功率為185kW。

據方得網統計發現，357批純電動載貨車以及底盤中，電池大部分為磷酸鐵锂電池，甯德時代占比為74%，分别搭載在宇通、東風、福田、吉利、南京金龍、陝汽輕卡、上汽大通、重汽等純電動載貨車車型上。湖北億緯占比10%，搭載在申龍、三環、三一以及宇通的純電動載貨車車型上。

柴油藍牌載貨車環比暴漲11倍 江淮車型占比最高

2022年，藍牌載貨車的車型結構發生了較大變化，357批公告中，4.5噸以下藍牌載貨車車型中，柴油載貨車環比上月增幅1150%，這是由于356批公告中藍牌柴油載貨車上新僅為4款。

在第357批公示中，總質量在4.5噸以下的柴油載貨車共計50款。涵蓋13家商用車企業，包括江淮、福田、東風、江鈴、慶鈴、上汽大通、一汽、重汽等。其中江淮上榜車型最多，福田、重汽緊随其後。

本次公告，江淮申報的柴油載貨車包括了總質量3.7噸-4.5噸之間的多款車型，軸距多為2850mm和3365mm這兩款。發動機可選擇搭載全柴、福田康明斯和雲内動力等多款發動機，排量在2.0L-2.5L之間。搭載最多的發動機品牌為雲内動力。

第357批公示中還出現了多款搭載解放動力雙子星CA4DB2發動機的解放虎VH車型。

重汽本次公告也上新了多款柴油載貨車，總質量4-4.5噸，軸距2880mm-3360mm之間，主要搭載濰柴WP2.3N、WP2.5N發動機。

357批公告，柴油載貨車車型環比暴漲，與此同時，汽油載貨車車型達到同年最高，純電動載貨車車型占比穩定在1/3，這意味着，在2022年，載貨車市場仍将以柴油載貨車為主，汽油車型、新能源将逐步分化原先柴油車的份額。

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