現在的國産車早已不是過去那個問題百出的國産車了,不僅銷量有了,技術也有了長足的進步,而且在内飾用料上比合資車還要好,配置給的也高,絕對是性價比的代名詞。可為什麼就偏偏就有人甯買高價低配合資車也不選低價高配的國産車?
以我本人對車的了解,合資車其實也分兩種情況,一種是采用了新技術、新平台的全球同步車型,像豐田、大衆的幾個車型。
還有一種是合資品牌專門針對我們中國國情推出的特供車型,像大衆的朗逸就是代表,這種車優點是便宜,技術成熟,品控良好;缺點是可能采用的老技術、老平台,除了挂個合資标,其他的還不如個國産車。
我們國産車呢?難道真的隻有配置嗎?
其實并不是,國産的幾個龍頭企業像奇瑞、吉利、長安等幾個車企也越來越注重技術研發以及積累了,尤其是三大件的投入,就像奇瑞的發動機敢給你十年質保,這說明企業對自己的産品有信心,其他車企敢嗎?
隻是國産車的很多技術都是通過拆機研究積累下來的,像哈弗的H6的底盤技術就是研究本田上上代的CRV得來的,再通過自己的不斷改良、完善才有了現在的第三代哈弗H6。
既然要說區别那我們就說幾個方面,三大件技術 無疑合資領先,但國産也在緊追,達到了不錯的水平,畢竟是學習來的技術;整車品控方面 差距在縮小,個别方面有趕超的趨勢;配置用料上 無疑國産車更好,在同價位裡最不會讓你失望;油耗控制 還是有點差别,畢竟技術學的是人家的老技術;舒适度方面 感覺國産的也更好,但在底盤濾振方面就各有千秋了,畢竟每個車企的調解水平有高有低。
通過以上分析,你有結論了嗎?
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