男子占用非機動車道停車?廣東雲浮，因天降大雨，視線模糊，男子将車輛停在收費站外50米處，被交警認定為違規占用“應急車道”，罰款200元，記12分，男子不服，一紙訴狀将交警告到法院 （案例來源：雲浮雲城區法院） 楊師傅是一名大客車司機，事發當天，楊師傅駕駛大客車在行駛的途中，天降暴雨，導緻楊師傅長時間被堵在了高速公路上 就這樣，當楊師傅通過某高速公路收費站時，已經到了淩晨2點鐘，由于對于長途客運車，禁止在淩晨2點至5點通行，不得已之下，楊師傅隻得将車輛停在了收費站外50米處的靠右側 雖然楊師傅知道在高速公路上停車是違法行為，但相對于繼續駕駛的不确定性來講，剛出收費站，視眼較為廣告，且車輛速度較慢，所以相對來講比較安全 但萬萬沒想到，楊師傅剛剛将車輛停下沒10分鐘，就遇到了執勤交警檢查，執勤交警認為楊師傅駕駛營運客車，非緊急情況下在高速公路應急車道上停車，遂對楊師傅作出罰款200元、記12分的行政處罰 楊師傅不服處罰結果，認為交警隊的行政處罰有誤，遂一紙訴狀将交警隊告上了法院，楊師傅認為：其一，《行政處罰法》規定：行政機關依法應當給予行政處罰的，必須查明事實；違法事實不清的，不得給予行政處罰 本案中，雖然自己駕駛的車輛确實是A1大客車，但事發時是否處于營運狀态，還處于事實不清的狀态，交警隊僅憑停車照片、客車外觀等情況，常識性推定原告的車輛屬于營運車輛，明顯是證據不足，故交警隊的行政行為不合法； 其二、事發突然，自己存在客觀上無法在服務區停車的現實困難 交警隊解釋，駕駛員楊師傅完全可以自行選擇在合适的服務區停車，因為在其違法停車點往廣西方向大約10公裡有一服務區，往郁南方向建城服務區隻有23公裡 500米 但事實上，該解釋存在明顯的邏輯錯誤，既然交警隊認定自己的車輛屬于營運車輛，那就必須遵守《國務院關于加強道路交通安全工作意見》中的相關規定，該規定指出，長途客運車輛淩晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸 事發當時，自己駕駛的車輛經過收費站時已逾淩晨2時，在遵守該《意見》規定的前提下，無法再往前行駛至下一服務區,而在經過收費站前，自己在上一服務區的時點，根本無法預見到上述堵車延誤行程的事實（當時正值暴雨天氣，車輛在收費站受長時間堵車影響） 況且自己停車地點位于收費站外50米，相對較為開闊，且停車小休息不到10分鐘，交通安全危害性低，而夜間天氣惡劣情況下，疲勞駕駛的交通安全危害性更大“兩害相權取其輕”，公安機關不應機械執法，宜采取勸離、疏導等人性化措施，更合理維護交通安全 其三，按照《道路交通安全違法行為記分分值》規定，連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，屬于一次性記6分的違法行為 本案中，自己有充分的證據證明，自己當時駕駛車輛行駛至停車處時，駕駛持續時間已經超過了4小時，自己有權利和義務休息； 其四，自己為保證公共交通安全，在當時不可預見的惡劣天氣和駕駛疲勞的特定條件下，履行法定休息義務屬于處罰依據中的“緊急情況”；不可預見的惡劣天氣也導緻不能依規定自行選擇在合适的服務區停車，也屬“緊急情況” 因此，無論是否認定為自己的車輛屬于營運車輛，都應當認定自己的行為屬于緊急情況，既然認定為緊急情況，就應當允許自己在應急車道停車 交警隊辯稱：事發當時，車輛未設置任何信号燈，車後方亦未擺放任何警示标志，執勤交警對車輛進行檢查時，陸續發現有人員從停靠車輛上走下路面随意走動、抽煙及到道路護欄外小便，民警全程進行了執法錄像 而當交警詢問楊師傅停車理由時，其辯解因自身疏忽大意錯過選擇進入服務區休息時機，同時害怕因違反淩晨2時至5時營運大客車禁行規定而被單位扣工資，遂将該車停靠在應急車道内，所以車輛并非因故障或其他緊急原因停靠 《道路交通安全法實施條例》規定，禁止駕駛營運客車非緊急情況下在高速公路應急車道上停車楊師傅在天氣如此惡劣的情況下，将車輛停在應急車道上，罔顧全車乘客的生命安全，交警隊遂按照法律規定對其罰款200元、記12分 法院經審查後認為： 其一，淩晨2時—5時禁止大客車在高速公路通行的規定是每個大客車駕駛員都知曉的規定，駕駛員應該根據自己駕駛車輛的速度、天氣、時間自行選擇合适的服務區休息或選擇就近的高速公路出口駛離高速公路休息，而不是以此為由随意停車；其二，楊師傅有權停車休息無錯，但停車應該建立在遵守國家的法律、法規的規定，在法律、法規規定允許停車的地方停車而不是像楊師傅這樣想在哪裡停車就在哪裡停車 聲明：本号轉載稿件僅供交流學習，所載版權歸原作者所有，如來源标注錯誤或侵犯到您的權益，煩請私信告知，我們将于第一時間删除，現在小編就來說說關于男子占用非機動車道停車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

男子占用非機動車道停車

廣東雲浮，因天降大雨，視線模糊，男子将車輛停在收費站外50米處，被交警認定為違規占用“應急車道”，罰款200元，記12分，男子不服，一紙訴狀将交警告到法院。 （案例來源：雲浮雲城區法院） 楊師傅是一名大客車司機，事發當天，楊師傅駕駛大客車在行駛的途中，天降暴雨，導緻楊師傅長時間被堵在了高速公路上。 就這樣，當楊師傅通過某高速公路收費站時，已經到了淩晨2點鐘，由于對于長途客運車，禁止在淩晨2點至5點通行，不得已之下，楊師傅隻得将車輛停在了收費站外50米處的靠右側。 雖然楊師傅知道在高速公路上停車是違法行為，但相對于繼續駕駛的不确定性來講，剛出收費站，視眼較為廣告，且車輛速度較慢，所以相對來講比較安全。 但萬萬沒想到，楊師傅剛剛将車輛停下沒10分鐘，就遇到了執勤交警檢查，執勤交警認為楊師傅駕駛營運客車，非緊急情況下在高速公路應急車道上停車，遂對楊師傅作出罰款200元、記12分的行政處罰。 楊師傅不服處罰結果，認為交警隊的行政處罰有誤，遂一紙訴狀将交警隊告上了法院，楊師傅認為：其一，《行政處罰法》規定：行政機關依法應當給予行政處罰的，必須查明事實；違法事實不清的，不得給予行政處罰。 本案中，雖然自己駕駛的車輛确實是A1大客車，但事發時是否處于營運狀态，還處于事實不清的狀态，交警隊僅憑停車照片、客車外觀等情況，常識性推定原告的車輛屬于營運車輛，明顯是證據不足，故交警隊的行政行為不合法； 其二、事發突然，自己存在客觀上無法在服務區停車的現實困難。 交警隊解釋，駕駛員楊師傅完全可以自行選擇在合适的服務區停車，因為在其違法停車點往廣西方向大約10公裡有一服務區，往郁南方向建城服務區隻有23公裡 500米。 但事實上，該解釋存在明顯的邏輯錯誤，既然交警隊認定自己的車輛屬于營運車輛，那就必須遵守《國務院關于加強道路交通安全工作意見》中的相關規定，該規定指出，長途客運車輛淩晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。 事發當時，自己駕駛的車輛經過收費站時已逾淩晨2時，在遵守該《意見》規定的前提下，無法再往前行駛至下一服務區,而在經過收費站前，自己在上一服務區的時點，根本無法預見到上述堵車延誤行程的事實（當時正值暴雨天氣，車輛在收費站受長時間堵車影響）。 況且自己停車地點位于收費站外50米，相對較為開闊，且停車小休息不到10分鐘，交通安全危害性低，而夜間天氣惡劣情況下，疲勞駕駛的交通安全危害性更大。“兩害相權取其輕”，公安機關不應機械執法，宜采取勸離、疏導等人性化措施，更合理維護交通安全。 其三，按照《道路交通安全違法行為記分分值》規定，連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，屬于一次性記6分的違法行為。 本案中，自己有充分的證據證明，自己當時駕駛車輛行駛至停車處時，駕駛持續時間已經超過了4小時，自己有權利和義務休息； 其四，自己為保證公共交通安全，在當時不可預見的惡劣天氣和駕駛疲勞的特定條件下，履行法定休息義務屬于處罰依據中的“緊急情況”；不可預見的惡劣天氣也導緻不能依規定自行選擇在合适的服務區停車，也屬“緊急情況”。 因此，無論是否認定為自己的車輛屬于營運車輛，都應當認定自己的行為屬于緊急情況，既然認定為緊急情況，就應當允許自己在應急車道停車。 交警隊辯稱：事發當時，車輛未設置任何信号燈，車後方亦未擺放任何警示标志，執勤交警對車輛進行檢查時，陸續發現有人員從停靠車輛上走下路面随意走動、抽煙及到道路護欄外小便，民警全程進行了執法錄像。 而當交警詢問楊師傅停車理由時，其辯解因自身疏忽大意錯過選擇進入服務區休息時機，同時害怕因違反淩晨2時至5時營運大客車禁行規定而被單位扣工資，遂将該車停靠在應急車道内，所以車輛并非因故障或其他緊急原因停靠。 《道路交通安全法實施條例》規定，禁止駕駛營運客車非緊急情況下在高速公路應急車道上停車。楊師傅在天氣如此惡劣的情況下，将車輛停在應急車道上，罔顧全車乘客的生命安全，交警隊遂按照法律規定對其罰款200元、記12分。 法院經審查後認為： 其一，淩晨2時—5時禁止大客車在高速公路通行的規定是每個大客車駕駛員都知曉的規定，駕駛員應該根據自己駕駛車輛的速度、天氣、時間自行選擇合适的服務區休息或選擇就近的高速公路出口駛離高速公路休息，而不是以此為由随意停車；其二，楊師傅有權停車休息無錯，但停車應該建立在遵守國家的法律、法規的規定，在法律、法規規定允許停車的地方停車。而不是像楊師傅這樣想在哪裡停車就在哪裡停車。 聲明：本号轉載稿件僅供交流學習，所載版權歸原作者所有，如來源标注錯誤或侵犯到您的權益，煩請私信告知，我們将于第一時間删除！

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