為了進一步優化國内供給推動消費平穩增長，今天，發改委給我國汽車市場送來了一特大新年禮包，多條信息對我國汽車市場有直接利好影響。其中，針對目前皮卡用戶最為關心的“老舊車輛報廢”方面，《通知》給了明确的建議：有序推進老舊汽車報廢更新。按規定放開報廢汽車五大總成再制造再利用。有條件的地方可依托市場交易平台，對報廢國三及以下排放标準汽車同時購買新車的車主，給予适當補助。對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央财政在安排相關資金時予以适當傾斜支持。
“國六排放标準提前實施”在皮卡行業持續發酵，“三年淘汰100萬輛國三柴油貨車”、“限制國三柴油貨車上路”、“國三柴油貨車年檢難度增大” 令衆多的老舊皮卡用戶心生惶恐。
從目前各地出台的相關政策來看，國三及國三排放标準以下的柴油貨車已經進入了“紅燈區”，多地已經明确表示要限制老舊車輛的通行。其中，多個地區的相關建議如下：
北京市計劃于2019年基本淘汰行政事業單位和國有企業擁有的所有國三排放标準貨車。
西安市，國三及國三以下排放标準的柴油貨車輛隻可在三環外的部分區域通行。
南京市自2018年10月1日便不再對國三柴油貨車禁行排放定期檢驗。
深圳市則計劃于2020年底基本淘汰國三柴油車輛。
山東省将于2019年7月1日起開始淘汰國三排放标準的車輛。
鄭州市“京港澳高速以西、南繞城高速以北、西繞城高速以東、沿黃快速路—江山路—北四環以南”區域全天禁行所有國三柴油車。而鄭州市對國四以上的柴油貨車同樣下達了禁令，目前市區已經全面禁止皮卡通行。
陝西省計劃于2020年底前淘汰11萬輛國三及國三标準以下的柴油貨車。
目前我國環境污染問題不容小觑，其中尾氣排放治理是近年來較為重要的，這也使得我國老舊燃油汽車舉步維艱，柴油貨車的生存環境更是每況愈下。國務院發布了《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》之後，全國多個省市紛紛采取相應措施，配合《行動計劃》實施開展。目前2018年已經過去，随着國六标準的實施，接下來更多地區的國三柴油車限制政策也将出台。
此前，深圳、杭州、南京等地曾針對國三及國三以下老舊貨車的報廢實施過補貼政策。目前，國家進一步推行老舊車輛報廢享受補貼的政策，無疑是給廣大老舊車輛車主節省了費用，減少損失。
雖然目前國家沒有明确強制報廢國三柴油皮卡，但各種條件綜合來看，當下報廢國三車輛換購國五車輛或将是最好的選擇。
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