從長遠看大多數情況下買車位都是穩賺不賠的，實在資金緊張而且又急着用車，那先買車再租車位，為什麼這樣說呢？
車位其實并不是很貴，因為成本不低，和成本最相關的就是面積。現在城市新建小區大多都是地下車位，地下車位的平均面積，除了包含車位的那個框，行車道、出入口坡道、設備用房通風什麼的，還有邊角不能用的地方都是成本，都要攤進去。基本上建築設計公司能把平均停車面積控制在30平米左右，已經算是很不錯了，這個30平就相當于你自己那個停車位，再加上公攤面積。
地下建造成本比地上要貴很多，開挖土方要做支護工程要排水。然後單位面積的鋼筋含量、混凝土含量指标都是要比地上的建築要高。再加上人力成本，排水、照明成本。市政公用基礎設施配套費，再算上規劃、銷售、宣傳等成本，一個地下車位成本大概是10萬左右。你買一個10萬塊錢的車位，那有可能和成本非常接近，買個20萬的車位，那成本至少是占50%。買汽車的材料成本大概占車總價的30%左右，從成本的角度來說，車位價格是比較實在的，汽車的價格水分相對比較多。
車買來後貶值很快，尤其是前三年。如果車開上十年基本就隻剩點殘值了，這個情況相信大家都是了解的。車位就不一樣了，車位保守點說是叫保值，激進的說會漲價，都可以當做是投資了。汽車數量比車位多，車位比車更稀缺，全國的城市幾乎都有明顯的車位數量的缺口。國家發改委的數據，目前大城市小型汽車與停車位的比例大概是1:0.8，中小城市是1:0.5。發達國家是1:1.3，人家是車位多車少。我們國内的缺口加在一起全國大概缺5000萬個車位。如果是北上廣深就更厲害了，北京停車位缺口250萬個，深圳、上海、廣州、南京停車位缺口150萬個。
所以長遠來看隻要是可以辦産權證的車位，還是早點買比較合适。早點買可以挑個好位置，自己用着方便，以後不用了可以出租或賣掉，而且一般來講都會賣個更高的價格。如果是租車位，租金會漲，好車位被賣了以後，隻能租位置不好的，甚至車位賣完了都沒有可租的車位，從長遠來看經濟上不合适，也不方便。
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