前不久，身在加拿大安大略省的朋友傳給我幾張照片，内容便是上面這台2005款的寶馬X5 4.8iS，能感受到，這些圖片中有98%的炫耀成分，而看到這台車的車況，100%讓我羨慕了。

5年前我也曾買過一台初代寶馬X5，隻不過是台3.0L排量的版本，那台車到手時行駛裡程為25萬，到手之後大毛病沒有，但屬實說不上車況良好。剛畢業時的我與那台車相處略顯窘迫，明知道前後避震已經漏油，但礙于原廠件價格昂貴，攢了半年錢才買下了四條貓頭鷹避震換上，又過了半年才換上球頭和膠套。

後來還出現了耦合器損壞的情況，整台車起步時像台老舊的公交車，更換了拆車件才解決問題。最後是水箱洩漏，好在這台3.0L的M54自然吸氣發動機耐用性非常高，一直加水也沒影響使用，直到2年前賣掉時都沒進行維修。對于這台車的好印象明顯高于反感，它确實比同年代的普拉多、奔馳ML要好開很多，轉向清晰明朗，底盤韌性高不松散，雖然舒适度并不算太高，但整台車開起來并不累。不過要讓我再選一次，我也不會再複選這台車。

朋友買下的這台2005款寶馬X5共花費了5800美元，這是他與17個投标者競争之後給出的價格。過程中他也花了些小心思，9月24日淩晨2點54分，距離拍賣結束還有2個小時的時候加注了100美元，然後才安心睡去，第二天起床後，這台車便成為了自己的囊中之物。

第二天他前往多倫多提車，終于看到了這台“網購”的寶馬X5，與想象中一樣，整台車漆面狀态良好，内飾的磨損程度也在可接受的範圍之中。整台車有17年的車齡，共行駛了12.6萬公裡，上一任車主還對其進行了小幅度的改裝，包括20寸的原廠風格輪毂，以及較短的避震彈簧。

車型搭載一台4.8 升 V8自然吸氣發動機，額定功率為 355 馬力和 369 磅 - 英尺的扭矩，匹配6速自動變速箱。寶馬在 2000年發布了第一代代号E53的X5，大膽的将運動性能融入到了SUV車型之中，這種設定取得的成功大家有目共睹，由于也沒條件駕駛“跑車級SUV”，目前開過的SUV中全新寶馬X5仍是運動型最強的車型。

原廠配置包括自适應氙氣大燈、天窗、隔音玻璃、Nappa 皮革内飾、加熱和電動可調前運動座椅、皮革包裹的運動方向盤、自動空調控制和導航系統。中控台上的屏幕是可以翻開的，後面帶有磁帶的插孔。

雖然空間一直不是寶馬X5車型的優勢，但後排空間和後備箱容積絕對夠用，曾經看過一部寶馬X5的宣傳片，除了車之外，演員隻有父親、兒子和一條狗，能夠感受到這不是一台屬于“家庭”的車，而是屬于男人的座駕。

後備箱分為兩段式開啟，下半部分可承受200斤的重量，可以坐在上面釣魚或者單純休息。在大部分地區都“人迹罕至”的加拿大，駕駛一台SUV是比較明智的選擇，與路況什麼的沒太大關系，主要是出色的視野和車内空間總能給人帶來較高的安全感。

雖然不想再持有這台車，但或許看到這台還是會心動吧。

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