新款艾瑞澤5pro對比老款?此前艾瑞澤6Pro版（也就是現在國内銷售的艾瑞澤5Plus）海外即将上市的信息筆者并未提及，原因很簡單，與國内銷售版本基本沒差别，就是一個命名不同，意義不大，而新款艾瑞澤5要推出老款造型早有耳聞，甚至目錄裡也确實現身了格栅鍍鉻點陣版，但是這點改動依然沒什麼興趣深究，沒曾想奇瑞來得頗為直接，将專屬海外市場的Pro定名國内也用上了，新款艾瑞澤5直接定名為艾瑞澤5Pro，而價格變化幾乎可以忽略，隻能說筆者的思路沒能跟上變化速度，下面我們就來說一說關于新款艾瑞澤5pro對比老款?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

新款艾瑞澤5pro對比老款

此前艾瑞澤6Pro版（也就是現在國内銷售的艾瑞澤5Plus）海外即将上市的信息筆者并未提及，原因很簡單，與國内銷售版本基本沒差别，就是一個命名不同，意義不大，而新款艾瑞澤5要推出老款造型早有耳聞，甚至目錄裡也确實現身了格栅鍍鉻點陣版，但是這點改動依然沒什麼興趣深究，沒曾想奇瑞來得頗為直接，将專屬海外市場的Pro定名國内也用上了，新款艾瑞澤5直接定名為艾瑞澤5Pro，而價格變化幾乎可以忽略，隻能說筆者的思路沒能跟上變化速度。

外觀層面而言其實就是第一版艾瑞澤5的造型，上市這麼多年，改型了幾個版本（囊括艾瑞澤GX(圖片|配置|詢價)和艾瑞澤5Plus系列），繞了幾年的圈，竟然又繞回第一版的造型，從一個側面說明第一版造型的設計确實是相當的成功，當然了Pro版還是有一丁點的細節變化，也就是曾經新款艾瑞澤5運動版上的點陣式格栅正式啟用（官方稱之為“點陣式星河前格栅”），其它基本保持原樣了，模具都不用重新開了。

還真别說這鍍鉻包邊的霧燈框設計确實要比之後第二版造型要更閃眼一些，再加上鍍鉻點陣格栅的搭配，視覺效果要好于随後的版本，尾部就不放了，保持第一版造型不做變動了，這裡就不放圖了，網上到處都是。

内飾是此次新款最順眼的部分，直接将艾瑞澤GX第二版造型挪動過來，與現在正在銷售的艾瑞澤5Plus細節上有所區别，整體而言各有千秋，不過上下鍍鉻包邊采用拉絲銀烘托氛圍，中間烤漆面闆嵌入了鍍鉻裝飾條；當然視覺效果雖說不錯，鑒于成本限制，很多配置還是盡量簡化了，起碼上圖 CVT版就能看到一鍵點火按鈕取消了，轉向柱上出現的是普通的鑰匙孔，儀表盤也是機械表盤設計，中間有行車電腦顯示屏，都是最為成熟的配置方案，甚至包括天窗都沒出現在配置清單内，還好方向盤多功能鍵還保留着，CVT版則有EPB電子制動 Autohold自動駐車系統（手動版就是普通的機械手刹了），另外CCS定速巡航還保留着，算是個安慰，考慮到整車價格區間是5.99萬到6.99萬元，真不算貴了。

動力方面還是主打1.5DVVT發動機，傳動系統是五檔手動和CVT變速器，明顯是要與艾瑞澤5Plus拉開檔次距離，價格确實相當誘人，就是這命名來得相對突然，完全沒有任何心理準備，一直以來Pro系列都是海外專供車型，可能是艾瑞澤5Plus海外直接稱之為艾瑞澤6Pro的原因，海外新款艾瑞澤5确定就是現在剛剛發布的艾瑞澤5Pro，那麼海外市場這個命名自然就處于空缺狀态，加上奇瑞想與老款艾瑞澤5做一個切割處理，正好就沿用上了，這僅僅是筆者的個人分析。

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