汽車制造是一個國家工業實力的重要體現，日本和德國是全球著名的汽車強國，坐擁衆多世界級汽車品牌，韓國作為後起之秀，在汽車制造領域也取得了不俗的成績。這些年來，我國汽車制造水平不斷提升，尤其是在新能源汽車領域，不斷實現更多的突破。

如今，全球十大汽車集團的排名統計出爐了，其中日本豐田仍然位居世界第一，根據統計，豐田2021年全年的汽車銷量達到1049萬輛，是去年全球唯一年銷千萬輛的汽車集團，而且整體銷量的增幅達到10%。

要知道，由于疫情的沖擊以及“芯片”的缺少，導緻世界經濟不景氣，各行業的業績都出現了下滑，汽車也不例外，但豐田卻能逆勢而上，再度實現突破千萬的銷量，實力夠強，不過豐田也有明顯的“短闆”：新能源汽車占比較少。

日本是傳統的制造業強國，雖然媒體渲染日本“失去的20年”，日本GDP逐年下滑，如今的GDP體量隻相當于20多年前的水平，但不得不承認的是，日本在很多傳統制造業領域仍然有着優勢，隻是在新興賽道顯得乏力，在汽車制造工業領域，日本依然很強。

德國大衆集團2021年銷量888萬輛，位居全球第二，再次被豐田超越。從統計的數據來看，大衆集團的銷量下滑了4%，而豐田卻是增長10%，對比之下差距很大。

德國是歐洲的制造業中心，大衆集團更是有着“世界第一汽車集團”的美譽，但是今年再度敗給了豐田，退居世界第二，銷量下降主要是由于中國市場和歐洲市場影響，預計2022年大衆會繼續對中國市場發力，重新帶動集團整體的銷量和業績。

在豐田、大衆之後，排名全球第三的是雷諾日産三菱聯盟，年銷量達到768萬輛，銷量變化并不大，整體保持平穩，随後是來自韓國的現代集團。

根據公布的數據來看，韓國現代汽車集團2021年的銷量達到687萬輛，實現了5%的小幅增長，在全球排名第四。或許很多人都沒想到，在中國市場表現平平的韓國汽車竟然在國際市場大放異彩，更是力壓美國通用和福特等老牌汽車集團。

韓國經濟的典型特點是财閥集團的存在，三星、現代、SK和LG集團都在各自領域保持着韓國第一的位置，在全球的排名也很高。據悉，現代在歐洲市場、北美市場的表現不錯，尤其是在歐洲市場的增幅接近20%，這與其自身的汽車工業水平有很大關系。

排名第5-10名的汽車集團分别是：通用、Stellantis、本田、福特、鈴木、寶馬。其中，通用、福特作為美國汽車工業的代表，被日本、德國和韓國的汽車集團超越，如今在美國的汽車市場，銷量最高的不是福特，而是日本豐田。

寶馬集團作為全球豪華汽車市場的代表之一，2021年的全球銷量達到252萬輛，位居全球第十，這一數據奠定了寶馬在全球豪華品牌市場的地位。同時，寶馬在中國市場的銷量達到84.6萬輛，占集團總銷量的三分之一，成功拿下中國市場豪華品牌桂冠。

從全球十大汽車集團的銷量來看，都取得了不錯的成績，豐田超過大衆，現代位居第四，美國汽車集團排名繼續下滑，寶馬跻身前十，從疫情及新能源汽車的發展等影響分析，未來全球汽車行業的洗牌還會繼續加劇。

雖然前十強中沒有中國車企，但是國産車企這些年的發展速度很快，銷量及業績方面都在全力追趕，尤其是在新能源領域，我國已經取得了多方位的國際領先，新能源汽車賽道有望實現我國在汽車工業領域的彎道超車，對此，你怎麼看？

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