這眼看着油價就要跌回7元時代，可8元卻成了一個新的門檻，國際油價的連續上漲意味着今年想加8元以下的92号油幾乎沒可能了。而這個時候國内消費者也開始重新考量一台私家車的意義，更多人變得願意給純電動的城市通勤車一個機會。今天的車型橫評裡，我們會見到三款純電動通勤車：2023款KiWi EV、比亞迪海豚與零跑T03，它們的價格都在10萬級左右，其是否能滿足高油價時代平替傳統家轎的需求呢？

就外觀來說，三台車都稱得上是通勤車裡的時尚代表，KiWi除低風阻輪毂、全撞色車身以及隐藏式車門把手外，還首次應用了懸浮座艙，車頂結構與車身面闆層次分明；而海豚應用了色彩來強調年輕态度，廂體車身比較明顯。至于零跑T03則很像是台傳統兩廂，效果上比較複古，創新度比另兩款差了些。

進入到車艙，三款車在娛樂上都是有雙屏體系的，并均有4G網絡與車聯網支持，且在自帶的系統中得到了高德實時導航與遠程車控兩大功能。其中，KiWi與零跑T03會實現智能語音識别控制，後者的優勢還在于能人臉識别解鎖，而KiWi利用手機APP進行的遠程控制，除了與令它兩車相同的車況診斷、充電管理與尋位之外，還完成了對于車窗、車門、車燈以及空調的控制，比起另外二者的“監管”，KiWi才是實現了真的遠程車控，真的用智能科技讓用車、控車變得更智能便捷了。

由于KiWi與零跑T03這10萬級的價格都是能拿下頂配的，所以除了在智能互聯部分外，它倆的智能駕駛表現也要比海豚更好。這兩台小車均都配置了L2級輔助駕駛系統，并可以讓車輛在自全速域範圍下開啟ACC，通過識别跟車的方式減少人工操作，省心省力。

而在三台車都有駕駛輔助影像的情況下，KiWi則是唯一一個把這倒車影像擴展到了360度全景的。更關鍵的是，寶駿為KiWi提供了并線輔助也就是盲區監測的，在動态駕駛中，側向存在碰撞可能時，它會提供警報來提升駕駛安全。

與此同時，在這樣關鍵的智能駕駛部分，KiWi是三車中真正實現了真正的智能泊車。可以實現正向/側向/斜向多個方位，而且無論車輛與車位形成怎樣的角度，它都是可以無死角識别車位并準确泊入的。另外呢，KiWi的自動泊車還考慮到了一些側方位車距過窄的問題，提供了AI一鍵出庫功能，避免了因間距過窄而難以出入車輛的問題。在智能駕駛這部分，KiWi是穩赢的。但是同級别的T03和海豚空間方面更有優勢。

關于乘坐，小型定位的海豚無疑是其中空間最寬敞的，但就大部分人對于通勤車輛“2 2”的乘坐需求來說，座椅本身的舒适會比寬敞幾個指頭要來得重要。

在這方面，我們看到三台車都在皮革包裹上做得足夠好，海豚還有側翼的運動支撐，而KiWi這邊呢則有額外加入的高級翻毛材料來優化觸感；另外，KiWi還有唯一的後排靠背與比例放倒調節（另外兩車為整體放倒），并且這裡的座椅均為獨立設計，靜态的包裹支撐要優于另外兩者。

三電方面，KiWi與海豚在同價位下的純電續航均為301km，這其實對于一台主要瞄準城市通勤的小車來說已經足夠了，而零跑T03則能達到403km以減少循環充電次數。

三台車在動力上選擇倒是跟它們的尺寸規格适配，但由于KiWi是一台整備質量更輕的三門車型，所以它在加速力道上反而更猛，而且唯一的後驅能讓它變得更易掌控，加上三者中唯一的麥弗遜 雙橫臂四輪獨懸，你能想象KiWi偶爾還有些閃轉騰挪的運動樂趣嗎？

毫無疑問，KiWi在三者中占有包括設計、配置以及智能在内的顯著優勢，它會是我們在三者中主要推薦的車型。而零跑T03的長續航、海豚更寬敞的座艙也會在10萬級通勤市場保有不錯的競争力，至于你更喜歡誰？歡迎大家在評論區與我們留言交流吧。

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