浙江車網·車市觀察：可能連上汽通用别克自己都沒有想到，當年曾經在國内家轎市場叱咤風雲的别克凱越，再次回歸的時候竟然如此不受消費者待見。慘淡的銷量，甚至連很多自主品牌車型都不如，一舉成為上汽别克最失敗的車型，令上汽通用大丢臉面。

2016年退市後又于今年6月20日重新上市的别克凱越，盡管當月取得了三千多輛的銷量，但随後便走起了下坡路。特别是到了第三個月和第四個月，市場和消費者對其愈加反映冷淡，銷量更是墜入了月銷千輛的級别。《浙江車網》調查發現，别克的一些經銷商為了增加銷量，從8月份就開始對新車進行降價銷售，有的4S店優惠幅度高達1.5萬，最高降幅達到了近18%。這對于一款經濟車型來說，降價幅度是相當給力的。但即使新車就開始降價，也沒有能夠有效地提升凱越的市場競争力，消費者仍然不買賬。詳細情況可見下表。

如果把表中數據和上汽通用别克的其它車型銷量相比，重新上市的凱越顯然是上汽通用别克最失敗的車型，不僅在别克的衆多車型中是墊底的，而且銷量還趕不上一些自主品牌車型的零頭。

有業内人士表示，别克凱越之所以一上市就遭到市場冷落，難以重振昔日雄風，自然有多方面的原因。其中包括目前有競争力的A級車在不斷增加，自主品牌也開始表現出非常強的實力。特别是重新歸來的别克凱越，全系都使用了三缸發動機。一款三缸機的車型，起步價居然還要8.39萬，這不僅與上汽大衆的四缸機桑塔納相接近，而且比一汽大衆的四缸機捷達還貴，消費者如何會買賬呢？

更加重要的是，三缸發動機本身所具有的弱勢和缺點，也令很多消費者望而卻步。尤其是抖動和異響問題，最容易讓人望而生畏。有車友專門在别克凱越的三缸發動機上，放了半瓶礦泉水，通過觀察瓶中水的跳動，來測試抖動程度。随後又用同樣的半瓶礦泉水，對馬自達昂克賽拉1.5L四缸發動機和福特福睿斯1.5L四缸發動機的抖動情況進行測試。從測試的現場錄像來看，别克凱越的三缸機，抖動程度要比另外兩款四缸發動機嚴重的多。

當然，為了緩解和減少三缸機的異響抖動問題對車中駕乘人員所造成的影響，别克凱越也做了不少的努力。但仍然有網友和媒體對此表示憂慮：

“三缸發動機天生的抖動、異響是很令人頭疼的。雖然在減震方面，通用考慮的比較周到，搭載減震機腳墊、平衡軸、引擎蓋上裝有很厚實的隔音棉。新車在抖動方面還算可以接受，但很多網友表示：新款凱越抖動不明顯是靠發動機拉升轉速和NVH來保證的，一般人都會知道轉速越高，發動機磨損越快，加上幾年後機腳等減震老化，到時候新款凱越将抖動到懷疑人生”。

換句話說，就是别克凱越對三缸機異響抖動問題的解決，在新車的時候還是具有一定效果的，但随着車子的長期使用和老化，這種效果究竟能夠維持多久，還是有待觀察和時間檢驗的。很多消費者自然不想去冒這個險，不願意去當小白鼠。

因此，僅僅想靠三缸發動機打天下的别克凱越，究竟能夠在車市中支撐多久，或許要不了多久就能夠更加清楚地看出倪端。消費者目前購車的時候，還是保持謹慎為妙。

《浙江車網》、浙江電視台《車報道》聯合原創，主筆：蘇澤萬。

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