前天，新大洲本田官方發布了2022年款EX125，新增兩款顔色可供選擇，分别是星夜版和曜夜版，售價維持10680大洋不變。
外觀方面新增的外殼配色和拉花，是本次年度款EX125最重要的變化，今年本田合資廠出的年度改款車型，基本延續了相同的“自成一派”風格，奉行外殼換色、其他配置不變的套路。
相較于國産車廠在新款上傾囊相授的提升動力、安全、舒适配置而言，本田的炒冷飯行事屬實有些不夠看。
動力系統方面，依舊搭載NSC平台排量為124.9cc單缸兩氣門風冷發動機，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛米，動力輸出調教沒有變化還是偏向低轉速發力，平順、省油、穩定耐用依然是這款車的賣點。
舒适配置方面，雖然如今配備全LED光源已成為同級别的主流做法，但EX125除前大燈組使用LED光源外，其他燈光依舊是使用鹵素光源，後期維護維修成本低廉也許是這樣搭配的唯一好處。
儀表樣式沒有變化，還是采用機械指針 小液晶屏組合形式，依然沒有時間顯示和小計裡程這些基礎儀表功能，在萬元踏闆級别，儀表能玩到這麼簡約的，本田說第二，相信無人敢稱第一。
很遺憾EX125年度款沒有使用上好用的感應鑰匙系統，還是保留了機械式三合一鑰匙開關。前置開放儲物盒、挂鈎、充電接口已經是如今買菜車的必備配置。
整車尺寸也沒變化，軸距124.6cm，平踏尺寸26cm左右，且預留有斜腳踏空間，坐墊長度64cm，坐桶可容納一頂标準半盔，在新大洲本田自家産品系列裡，EX125的尺寸、空間是數一數二的，但與競品相比卻并不占優勢。
作為一款城市通勤代步小踏闆，具備13cm多的離地間隙倒是能輕松上下城裡的馬路牙子，擁有更加靈活走街串巷的能力。
安全配置部分，刹車系統還是延續前碟後鼓的組合，前單盤配單向雙活塞卡鉗，後機械鼓刹，也許能滿足日常騎行安全最基本的需求，像ABS或TCS這種高階的配置就不用奢望了，不過這般配置倒也符合本田對成本控制的一貫做法。
EX125作為新大洲本田的一款針對通路車市場的踏闆車款，投放國内市場多年來，憑借本田成熟的技術，良好做工和經濟的使用成本，也積攢下不錯的口碑，但随着衆多國産萬元級科技升級、配置豐富、高端化的新産品進入市場後，這類僅憑借皮實耐用和口碑效應的成熟産品，在接下來的激烈競争中，能否繼續獲得摩友們的接受和認可，還未可知，大家一起拭目以待吧。
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