近日

奧一全媒體記者接到報料

南山區科苑路一段人行道太窄

路上還聳立着電線杆

路過的“低頭族”們

一不小心就可能

跟它們來一個親密接觸

針對這一情況，奧一網從深圳市交通運輸局南山管理局（以下簡稱：南山交通局）了解到——

這條路原本屬于園區道路

設計可能不規範

去年才劃歸南山交通局管理

南山交通局将針對這一情況

适當壓縮機動車道寬度

以拓寬人行道寬度

市民吐槽：

非機動車道還沒車把寬

”這道路誰設計的，也太不合理了！”

不少路過的市民向記者抱怨。

圖中标注部分為市民反映的過窄路段

記者在現場看到，科苑路從西向東方向，路南邊的人行道和其他道路相比，确實窄了不少。

此處的人行道

僅能供兩個人并排行走

如果遇到對面來人

要麼需要側身通過

要麼就要被“擠”下人行道

和機動車混行

非機動車在機動車道上，和機動車混行

記者還注意到，在該路段并沒有設置專門的非機動車道，經過此路段的非機動車要麼需要和行人混行，要麼則需要在機動車道上和機動車混行。

圍牆突出導緻人行道變窄

在實地探訪的過程中，記者發現，這一段人行道過窄是由于圍牆突出導緻的。

在圍牆突出之前

人行道的寬度足夠行人正常通行

而圍牆突出之後

人行道的寬度就變得非常局促了

圖中突出的圍牆，是導緻人行道過窄的“罪魁禍首”

橫在路中間的“柱子” 影響路人出行安全

記者還發現，在人行道中間突兀地豎起多根電線杆。

有市民表示——

“現在很多“低頭族”，走路都在看手機，萬一沒看到撞到柱子上，豈不是就要受傷了。”

有市民質疑——

“本來道路的寬度就很窄了，再放置一排這樣的電線杆，人都不好走了。”

非機動車和行人在人行道上“相遇”

交通局回應：

将适當壓縮機動車道寬度

對人行道進行拓寬

對于人行道過窄的問題，南山交通局表示——

該人行道寬度确實不滿足深圳市現行的《道路設計标準》（SJG 69-2020）中關于人行道的相關設計标準。

現行《标準》中規定的“人行道最小寬度為2.0m，除在人流量較少的山嶺路段，可設置寬度不小于1.5m的人行道或硬路肩以滿足檢修通行要求”。

下一步，南山交通局将根據實際情況，通過适當壓縮機動車道的方式，來拓寬人行道慢行空間。

針對道路中間的電線杆，交管局也表示——

這樣的情況屬于曆史遺留問題。

這條道路是高新技術園開發單位二十餘年前建設的，建設标準參差不齊。現在新建道路，在道路設計過程中都會對這些問題予以考慮。

如果要在道路上安裝杆件的，将嚴格按照要求保留2米以上的行人通行空間；如條件不允許的，也會充分考慮行人及非機動車輛通行條件。

采寫：奧一全媒體記者 蔣清君實習生史钰琪

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