豐田漢蘭達和本田冠道可以說是針鋒相對的兩款日系中型SUV，漢蘭達在級别裡可以說是标杆車型，為什麼很多人都會覺得漢蘭達是好車？主要是漢蘭達挑不出什麼明顯的短闆，比如德系的途觀L，它的雙離合就是雙刃劍，美系的昂科威，油耗相對高一些，三大件質量不穩定，那麼漢蘭達和本田冠道，差距有多大？下面一起來看看。

首先是外觀方面：漢蘭達有着成熟男人一般的氣場，硬朗的外觀設計以及優雅的氣質讓它俘獲了不少車友的芳心。近光燈采用LED光源并帶有透鏡，光線彙聚。遠光燈則為鹵素光源，大燈組由型日行燈勾勒，路上辨識度非常高。對于車頭的設計，我個人還是更喜歡漢蘭達的樣子冠道的造型我可能得習慣一段時間。在車身尺寸上，漢蘭達的長度和高度都要略大于冠道冠道在軸距和寬度上略有優勢。

家都知道本田是我們國内的特供車就像本田的淩派海外版的本田是找不到這款車型的，不過冠道的外觀設計非常成功，溜背轎跑的SUV和漢蘭達途昂相比就極具個性，在如今看臉的時代，顔值即正義。

漢蘭達的車尾造型厚重，中規中矩的設計更具硬漢風格。車頂的小尾翼設計也讓車尾更加運動。帶狀LED示寬燈讓尾燈看起來格外精緻，如果各個燈組均能采用LED光源就更加完美了。漢蘭達采用隐藏式排氣設計，排氣口位于後保險杠下方，并采用單邊單出布局，運動氣息并不夠濃。

車尾造型上的差異還是很明顯的，漢蘭達是那種比較典型的SUV造型。冠道采用了雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果更運動一點，漢蘭達則采用了近似隐藏式的設計

冠道看起來更像是一台30萬車的内飾做工用料的檔次感比漢蘭達高很多，在使用感受方面，漢蘭達的觸摸屏反應速度更快，尤其在導航界面冠道觸摸屏反應慢的問題會更加明顯。冠道配備了360度全景影像，但是在畫面的清晰度上不及漢蘭達，而漢蘭達隻有後方影像，在這個環節算是各有千秋。

本田冠道深色的内飾是240TURBO車型特有的很漂亮、很時髦，不過是肯定得勤打理。豪華感比漢蘭達好不止一個檔次，這才是30萬左右的SUV該有的車廂氛圍。

動力方面，兩車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，在參數方面，冠道要比漢蘭達高出不少。變速箱的檔位也差了一個等級，漢蘭達用的是愛信6AT而冠道用的是采埃孚的9AT比奧迪Q7還多一個檔位。兩款車開起來都非常平順冠道的底盤比漢蘭達表現得更加沉穩、紮實。

本田一直有買發動機送車的稱号，冠道這台1.5T地球夢發動機帶有直噴和連續可變氣門正時結構，參數達到了193匹馬力，匹配的是一台本田自家研發的CVT變速箱，和2.0T版本不同的是采埃孚的9AT，所以在成本上一下節約很多。和大家透露一個信息：其實冠道2.0T匹配的9AT并沒有實際表現那麼好，因為畢竟是采埃孚的變速箱，本田對它調教起來肯定沒有自家變速箱來得高明。9AT在低轉速很慵懶而且升擋節奏比較遲鈍，整體的行駛表現一般般。

把它們用舉升機升起後，一切的蛛絲馬迹用料厚道不厚道都映入眼簾，這兩台車我們并沒有看到什麼高級的雙叉臂懸架設計，采用的依然是最常見的麥弗遜懸架，沒有意料之外的驚喜畢竟這兩個品牌都是會控制成本的老江湖了。

在底盤部分，雖然我們剛開始就說到結構沒什麼不同，但在用料和細節設計還是有很大區别，就鋁合金輕量化材料的選擇上，冠道就使用了大面積的鋁合金材料，我們很少看到日系品牌在30多萬的車上用這麼多輕量化材料相比漢蘭達厚道不少，而漢蘭達用的是鋼闆居多，屬于這個級别的正常用料。

本田冠道的底盤懸架非常有韌性和高級感，具體表現在懸架在前半部分調教偏舒适，後段比較有韌性，過小的坑坑窪窪車内幾乎不會察覺被懸架吸收的差不多了。

總的來說，漢蘭達和冠道的差距還是非常大的，冠道的底盤完勝漢蘭達，從實際駕駛表現也能感受到這一點，冠道的極限更大，隔音慮震方面，兩款車都非常舒适，動力性能方面，2.0T的冠道非常澎湃，隻是9AT變速箱沒有發揮出真正的優勢。最後大家會更喜歡誰？

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