什麼是超級混動dm-i技術?1、 DM-i的中文意思是什麼？DM是Dual Mode 的縮寫，中文意思就是雙模，插電式混合動力這一概念為比亞迪世界首創，2008年首款F3DM推出，轟動了世界，經過十三年、共四代的發展，現在插電式混合動力，全世界每兩輛就有一輛是比亞迪生産的發展出了兩種動力模型一種是追求極緻動力，簡稱DM-p，是Powerful的意思另一種追求完美智能，簡稱DM-i，是inteligente智能的意思比亞迪官方叫DM-i超級混動，下面我們就來聊聊關于什麼是超級混動dm-i技術?接下來我們就一起去了解一下吧!

什麼是超級混動dm-i技術

1、 DM-i的中文意思是什麼？

DM是Dual Mode 的縮寫，中文意思就是雙模，插電式混合動力。這一概念為比亞迪世界首創，2008年首款F3DM推出，轟動了世界，經過十三年、共四代的發展，現在插電式混合動力，全世界每兩輛就有一輛是比亞迪生産的。發展出了兩種動力模型。一種是追求極緻動力，簡稱DM-p，是Powerful的意思。另一種追求完美智能，簡稱DM-i，是inteligente智能的意思。比亞迪官方叫DM-i超級混動。

2、 DM-i超級混動相對于其他插電式混動的颠覆之處是什麼？

DM-i超級混動與其他插電式混動的颠覆之處在于DM-i超級混動是以電驅動為主，發動驅動為輔，而其他的插電式混動是以發動機為主，電驅動為輔。

3、 以電驅動為主，以發動機驅動為輔有什麼好處？

好處就是無限接近一台純電動車。發動機隻工作在高效區，作一些輔助驅動的作用。

4、 以電機驅動為主的DM-i超級混動，相對于其他的插電式混動，要優化哪些内容呢？

圍繞以電驅動為主，對DM-i架構進行特殊的開發，開發了大功率電機，大容量電池，高效率發動機，高扭矩發動機不是必要條件，因為隻是輔助作用。取而代之的是高效率發動機。

5、 什麼是電動車的裡程焦慮？

電動車的裡程焦慮也叫續航焦慮或者充電焦慮。就是按照燃油車的标準，可以做到随時随地，毫無限制地去到中國任何有公路的地方，但純電動車做不到。即使在城市工況，純電動車的裡程焦慮也是客觀存在的，一方面是擔心找不到充電樁，另一方面是擔心充電時間。可見，城市也有裡程焦慮。

6、 什麼叫新能源車的燃油裡程焦慮？

新能源車的燃油裡程焦慮指的是，在習慣了電動車又順又靜又便宜又綠色後的，由于純電動車的固有限制，如果改用燃油車跑，會擔心燃油車的又笨又吵又貴又不環保，這種擔心，對于沒有私家充電車位，而又希望購買新能源車的車主體驗最為明顯。

7、 有沒有一種辦法即可以解決電動車裡程焦慮，又可以解決新能源車的燃油裡程焦慮？

比亞迪新出的DM-i超級混動就是為了解決這一行業痛點而生。DM-i超級混動既可以解決電動車的裡程，這個很好理解。如何解決新能源車的燃油裡程焦慮呢？請看下一問題。

8、 DM-i超級混動是如何解決燃油車的裡程焦慮的？

DM-i超級混動，在虧電狀态下，在市區行駛，99%的工況是以電機驅動，無限接近純電動車駕乘體驗，發動機五分之四的時間處于熄火狀态，零油耗。發動機啟動後超靜谥性，即使在不充電的情況下，他與一台部純電動車的駕駛體驗相差無幾。

9、 在虧電工況下，DM-i超級混動電機驅動的占比是多少？

在虧電時，NEDC工況下，DM-i超級混動的電機驅動占比約為90%，WLTC工況下，電機驅動占約比為80%，在市區工況下，99%以電機驅動，80%發動機處于熄火狀态。這些數據看出，這和一台純電動差别很小。即使在開啟發動機的情況下，也很難感受到發動機已經啟動，各種參數無限接近純電動車。

10、 比亞迪DM-i的曆史溯源。

早在2008年，比亞迪就量産了雙電機的插電式混動，轟動了世界，2013年第九代雅閣采用了類似的結構，目前發布的DM-i超級混動也采用雙電機結構，從能量圖來看，和F3DM差别不大，但電池，電機，電控和發動機完全不同，主要是對高效化，輕量化和集成化進行了全面的優化。

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