國内的第一輛合資車就是大衆旗下的桑塔納，随之大衆汽車在國内汽車市場無論是轎車領域還是SUV領域都是混的風生水起。不過大衆近些年在SUV市場的布局比較密集，所以我們今天就講一下大衆旗下的一款緊湊級SUV，途嶽，試駕車型為2021 330TSI 四驅豪華版，指導價20.88萬。

途嶽在外觀上的設計秉承着大衆家族式設計風格，以成熟穩重為主，不得不說這套設計百看不厭。前臉的設計有種途昂的感覺，整體顯得比較有力量感，細節處又彰顯了精緻感，中網格栅采用蜂窩狀結構，并加入兩根鍍鉻亮條點綴。大燈與格栅連接形成貫穿式，造型較為方正，燈腔内同樣使用了鍍鉻條裝飾，雙日間行車燈樣式有着較高的辨識度，同時它采用了流水式轉向燈，有着不錯的運動效果。

途嶽的車身尺寸為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，這個尺寸在同級中表現中規中矩，并不算突出。側面的線條體現了SUV的硬朗，輪眉及裙邊均使用黑色塑料材質，起到防刮蹭的作用，在前葉子闆和車門的交彙處還貼有4驅标識（4MOTION），該車型所裝配的五輻花瓣式輪圈造型還算耐看，輪圈尺寸為18英寸，輪胎規格為225/50 R18。

車尾同樣有着該有的敦實感，采用上窄下寬的車身設計，整體也要簡單的許多，運用了較多的橫向線條，層次感要豐富些。尾燈的造型比較立體，内部采用全LED光語，視覺效果是沒得說，後包圍的層次感更為明顯，排氣采用隐藏式設計，後包圍底部的排氣口隻是裝飾。

相比較起來，途嶽的内飾設計就顯得年輕許多，不過整體風格還是未變，T字形的布局相對比較傳統。對于内飾用料，中控台的頂部以搪塑材質為主，中間為一塊貫穿式且較大的塑料飾闆，而飾闆下方部分使用了皮革包裹，并加以縫線點綴，做工上保持了大衆一貫的水準。

方向盤依舊是熟悉的樣式，與大衆其它車型所使用的造型相同，三輻平底式結構更能彰顯運動感，同時使用了亮黑色飾闆和鍍鉻條的裝飾，多功能按鍵使用便捷性也是很好的。儀表并未采用全液晶設計，傳統的雙圓盤指針搭配行車電腦顯示屏，黑底白字再加上那個橘黃色的點綴，視覺效果很不錯，不過要是全液晶儀表效果會更好。

中控搭載了一塊全液晶的觸控屏，深色的背景設計使其與周邊融合，整體性不錯，并且以駕駛員為中心，微微傾斜。UI界面依舊使用HMI風格，邏輯簡單，比較容易操作，内置的功能具備了藍牙、導航、語音等，同時支持CarPlay和CarLife等手機互聯。

車輛配置上處于常規水準，全車安全氣囊數共有6個，而胎壓監測則采用的報警形式，主動安全上配備了主動刹車和疲勞駕駛提示。在駕駛輔助配置上，隻是提供了後駐車雷達、倒車影像和自适應巡航，對于一款20萬級的SUV來說，這個配置有點少。

座椅使用全黑色皮質包裹，坐墊及靠背上加入了不少橫向縫線點綴，整體風格比較簡約但又不缺乏檔次感。座椅内部的填充物軟硬适中，兩側有着不錯的支撐性和包裹感，不過作為一款20萬級的車，座椅還采用手動調節有點說不過去，好在具備了加熱功能。後排座椅的用料及舒适性和前排一緻，裝配了中央扶手和頭枕，并且配備了兒童座椅接口。

對于乘坐空間的表現，坐進前排身高180cm的體驗者頭部還剩餘1拳左右的空間，這個表現比較寬裕，坐入後排頭部空間留有4指，腿部空間2拳有餘，不過後排地闆中間凸起較高，中間座位的舒适性有一定影響。

後備廂的常規容積有455升，設計比較規整，縱深750mm，放倒後排後可擴展至1750mm，不過後排靠背與後備廂蓋闆有一定高度差，但對運輸一些大物件并沒什麼影響，擴展後的容積為1543升。

動力上途嶽搭載了大衆慣用的EA888-DPL發動機，這款2.0T渦輪增壓發動機最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，從這個動力參數可以看出這是個低功率，而變速箱同樣使用了大衆慣用的7擋濕式雙離合，這套動力配備在途嶽車上顯得比較充沛，可以有着不錯的自信感，雙離合的平順性依舊不錯，換擋比較幹脆。底盤懸架采用的是前麥弗遜後多連杆，同時配備了全時四驅，底盤的表現充斥着德系車成熟穩重的調性。

總的來說，在SUV市場，緊湊級市場的競争最為激勵，算是群雄紛争，合資車型需要面對不僅僅是合資競品，更多的壓力是來自自主品牌競品。而途嶽在今年9月份就賣出了20836輛，這個銷量表現足以證明它的産品實力，不過途嶽唯一的槽點可能就是定價太高，如果優惠力度加大就合理多了。

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