今年7月1日起，國内卡車将全面進入國六時代，新排放标準不僅需要更複雜的後處理系統，也對柴油機潤滑油提出更嚴苛的要求。

衆所周知，為了實現國六排放，卡車都離不開DPF（柴油機顆粒物捕集器）。DPF的日常職責是過濾尾氣中的碳煙微粒，為了避免排氣管堵塞，卡車會通過主動和被動的方式燃燒掉沉積的微粒，這就是常說的DPF再生。

DPF雖然可以用高溫燃燒掉碳煙微粒，但燃燒後會生成灰分。久而久之累積的灰分也會堵塞排氣管，而且無法通過再生功能清除，必須進行人工清洗。這種煩人的灰分主要和機油有關，為了減少DPF清洗頻率，建議國六卡車使用“低灰分”機油。

在這一行業需求下，勝牌乘勢推出全新“黑科技”-奔騰™柴機油産品。奔騰™潤滑油包含3大系列5款産品，搭載Maxlife™智能油膜技術，具有長換油、低灰分、高性能、低黏化的特性，能滿足新國六市場不同卡友的用油需求。

Maxlife™智能油膜是勝牌新一代标志性技術，由美國科學家團隊通過10多年的技術積累研發，在納米級分子技術和钼金屬化合物成分基礎上進行革新，可以有效保護發動機、大幅延長換油裡程。納米顆粒能夠吸附并消除發動機表面的不規則性，形成≥40納米的高效抗磨屏障，同時強化磨損區域，智能增補油膜，有效避免發動機進一步損傷。此外，納米顆粒還能有效的充當摩擦表面間的“滾珠軸承”，從而減少機體的摩擦和磨損。

從1866年勝牌創始人約翰·艾力斯博士發明現代意義上的第一桶潤滑油，勝牌已經在潤滑油領域深耕150多年，從賽車專用發動機油，到高裡程老舊車輛專用發動機油、合成發動機油，勝牌緻力于為各類車輛提供高品質的潤滑油。

自2000年進入中國市場，勝牌專注于渠道建設和研發投入，旨在為國内用戶提供全方位的服務。為了更好的服務中國消費者，勝牌在上海設立研發中心，具備本地開發和路試驗證的綜合能力，可以針對客戶實際需求定制産品。

勝牌張家港中國工廠于2020年12月正式投産，該工廠累計總投資1億美元，生産區域占地120畝，可實現達10.8萬噸潤滑油及1.2萬噸防凍液的超高産能，進一步強化了勝牌的本地化供應鍊和服務。

本土工廠的自動化程度非常高，内設兩條潤滑油調配生産線、兩條防凍液調配生産線。每條線隻需要2名工人來負責裝卸不同的添加劑，其他所有調配工作都是通過全自動的設備來完成，多條管道同時工作，注入物料的同時完成攪拌，精準高效且沒有二次污染。

調配好的潤滑油根據型号分别輸送到多個成品油罐，然後通過特殊的管道輸送到多條灌裝線，最後罐裝出1L、4L、18L、200L等不同規格的産品。據了解，一條自動化程度最高的罐裝線，每小時可罐裝6000瓶成品潤滑油。

為了保障産品質量，張家港中國工廠還設有專門配合生産的實驗室，内有全套的實驗儀器和3位專業的技術人員，能夠即時完成大量的測試工作。

搭載Maxlife™智能油膜技術，配合先進高效的生産工藝，保證了每一桶勝牌奔騰™潤滑油的品質和性能。新一代奔騰™潤滑油能實現更完美的發動機保護、更低的尾氣排放，在國六時代助力中國卡車司機創造更多的利潤。

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