機油的很多性能是無法通過外部的、整體的一些指征去感受的，而大家能感受到的就隻剩下運行噪音了。但實際上，像清潔性、潤滑性、抗氧化性等指标，對機油也是極其重要的。

以我的經驗來看，“靜靜”隻能算是好機油的一個普遍特征。但實際上，噪音和機油的潤滑性是基本相互獨立的屬性。因為大家對好産品的要求是“什麼都好”，所以降低噪音也成為衆多好機油的追求目标。

而且對于那些已經把其他性能完善到很高水準的機油來說，降低噪音也是為數不多可以顯著改善品質的地方了。

但是無論是理論分析還是實戰經驗，機油抑制噪音的能力隻是和粘度關系比較大，一般粘度高一些的機油，抑制噪音的能力都很強——當然，粘度過大，發動機會負載過大，導緻聲嘶力竭，噪音又起來了。

所以，我認為，潤滑油嘛，還是要看潤滑性能的。

店裡同事正好給他的嘉年華ST做保養，我就安利他美孚新款的銀美孚“靜靜版”——對不起，是靜逸版……

這是美孚新推的産品，送給他們的優秀經銷商——也就是諾諾——進行評測的。

我們的關注重點是，換了新機油後，這台小鋼炮油耗能下降多少？

同事的這台嘉年華ST，裡程5.7萬公裡，距離上次保養超過6000km。

在保養之前，我開着它的車跑了18km，（57077km~50795km），平均時速30km/h，平均油耗7.0L/100km。駕駛風格是比較溫柔，杜絕急加速，杜絕長距離滑行，基本不超車，最高車速在80km/h以内。一半路況是國道，一半路況是普通的市區路況。

說句題外話，嘉年華ST這車真是不錯。雖然動力表現在這兩年的新車中，顯得不那麼出色了，但人家的排氣聲浪、勒得你放屁都困難的賽車座椅、緊緻且吸入感超強的6MT、賽道化的離合器調校、剛猛的刹車和硬梆梆的底盤，每一個細節都告訴你“俺不是善茬”。

現在福特的性能車價格都比較雪崩，如果你想體驗性能車，可以考慮兩款ST的二手車，便宜的車源也就15萬以内就可拿下，可比思域什麼NB多了。

保養過程略過不表。

完工後，怠速一會兒，測量機油液位OK後就出發。依然是原路進行，駕駛風格也是同樣的“很對不起鋼炮本色”的溫柔風格。

到站後，還是18km，平均時速還是30km/h，可是……

油耗已經降低到了6.4L/100km，輕松實現近10%的降低。

但是既然強調“靜靜”，這款銀美孚的靜音效果還是很不錯的。保養前，這台ST起動時，發動機艙像鬧耗子，現在聲音明顯好很多了。

其實，大部分車輛在保養之後，油耗都會有明顯下降。然而這種下降并非是因為新機油粘度低，恰恰相反，舊機油的粘度會比新機油還要低——所以我們要換機油呀。

新機油最大的提升在于添加劑的存在，它們可以在粘度增加的情況下，依然明顯降低機械部件的摩擦。下次保養時，可以試試添加一瓶減摩劑，保證讓這車的油耗，又能下降一丢丢。

所以說，一款高水平的機油，絕不僅僅是要降低噪音，減小摩擦、保護發動機才是它的本職工作啊！長時間使用這樣的好機油，發動機磨損自然會特别小，油耗都能跟着下降。

當然，如果在此基礎上，還能降低噪音，那真的就很厲害了。

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