地鐵可以作為防空洞嗎?如今我們城市中的地鐵站是否能當成防空洞來避難呢？，今天小編就來聊一聊關于地鐵可以作為防空洞嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

地鐵可以作為防空洞嗎

如今我們城市中的地鐵站是否能當成防空洞來避難呢？

據南京人防，答案是肯定的。

當人們乘坐地鐵出行，自然會感覺到安全、舒适和快捷。誰都認為地鐵是一項市政工程，是理想的現代化交通工具。但很少有人深究地鐵還是一項平戰結合的人防戰備工程。它的設計和建設是按照國家有關規定，兼顧人民防空需要。

根據《中華人民共和國人民防空法》第14條規定：城市的地下交通幹線以及其他地下工程的建設，應當兼顧人民防空需要。

我國早期的地鐵就是作為人防工程進行設計的，主要功能是為了戰時城市人員的快速疏散轉移，平時的交通運營隻是其輔助功能。從1992年北京地鐵複八線建設開始，我國地鐵建設開始向“以平時交通運營為主，兼顧人防”的轉變。這次轉變，減小了人防對地鐵建設和平時使用功能的影響，促進了地鐵建設的快速發展。

國家人民防空辦公室2009年發布實施的《軌道交通工程人民防空設計規範》明确：兼顧人民防空(以下簡稱人防)需要的軌道交通工程必須統一規劃、同步設計，并應納入城市人防防護體系。軌道交通工程人防設計應在保障平時使用的前提下，充分利用軌道交通工程平時的設施、設備，完善戰時人防防護功能。

一旦發生突發的情況，地鐵站的出入口就會密封，從而保證民衆們的安全，所以地鐵站一般都是建在地下十幾米甚至二十米深的地下，而且建築一般都非常堅固，這種深度和強度足以應對戰争時的預設武器效應。所以說如果戰争發生在今天，地鐵是完全能夠當成防空洞來使用的。

地鐵工程人防，設防設計要求有哪些？

地鐵線路用做疏散幹道

周邊人防工程與地鐵應盡可能連通，以方便戰時人員疏散、物資運輸。為充分發揮疏散幹道功能，戰時僅在空襲時段，所有防護設備關閉，進行隔絕防護，空襲警報前，以及空襲警報解除後，區間防護設備處于開啟狀态，機車保持适度運行；即使機車不運行，也可以通過軌道平車、人員步行完成疏散、運輸功能。

地鐵車站用做緊急人員掩蔽部

當地鐵線路疏散功能中止，疏散人員不能繼續疏散時，可利用地鐵車站作為緊急掩蔽部，供疏散人員短時間臨時掩蔽。車站的大空間用于提供水等應急生活物資，能滿足基本的呼吸換氣要求。

地鐵作為城市重大地下基礎設施，平時以交通運營為主，戰時兼做人防避難場所。地鐵既是交通出行的運輸線，更是生存發展的生命線，關系到人民群衆生命和财産安全，責任重大。我們要注重地鐵人防工程的平時建設和維護管理，保證戰時能夠高質量地良好運行，切實保護人民群衆的生命和财産安全。

來源：南京人防

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!