來源:中國交通廣播

近期，不斷有市民向中國交通廣播反映，濟南出租車市場價格混亂，定價不合理，希望有關部門能從老百姓的角度考慮，統一價格，惠及市民。為此，中國交通廣播記者進行了調查走訪。

價格不一

市民認為：價格不合理。

據記者調查，目前濟南市區道路上運營的出租車分為兩種，一種是新能源車型，以藍色為主，一種是普通車型，以綠色為主，這兩種車型的打車價格相差不少，據了解，濟南新能源出租車起步價是12元三公裡，超出起步價，按照每公裡2.20元計費，普通車型起步價9元三公裡，超出起步價，按照每公裡1.50元計算，這一現象從2019年8月份左右就已經出現。

記者随機采訪了幾位濟南市民，他們認為，這樣的定價政策不合理：

我感覺我這個錢花的很冤枉，明明是一樣的服務，你車新一點也不能多要那麼多錢啊，所以每次打長途的時候來了一輛電車我還得取消，取消還收我取消費，這是很不合理的。

的确是不合理，我們出門坐車都想少花點錢，一樣的車，一樣的路程，價格不一樣，貴了讓消費者買單，俺願意坐便宜的。

我希望把價格降到更低，這是我們坐車人的一種想法。”

價格不一

出租車司機表示：生意不好幹

一位駕駛新能源出租車的魏師傅表示，新能源車出租車的定價确實不合理，因為新能源出租車的價格高很多，現在乘客打車挑車的很多，他們的生意并不好幹

這個價不是我們來定，我們來定，我們絕對不會差的這麼大，太影響我們生意了。挑車的太多了。一看後面來個綠皮，你走吧，你走吧，俺打便宜的，好多這個樣的。你千萬别和綠皮在一塊，綠皮在一塊肯定先打綠皮。

駕駛綠皮車，也就是普通出租車的司機黃師傅介紹說，雖然乘客在打車時更願意選擇普通車租車，但是他們的生意也不好幹，因為新能源出租車的價格定的太高，給市民造成出租車都很貴的印象，都選擇網約車了，打車的越來越少：

弄得出租車都不好做了，都知道出租車貴，原來滴滴上叫車的很多，現在滴滴上叫出租車的沒有了，來了個新能源，你說坐還是不坐？不坐吧，車來了，你坐吧，多花好幾十，因為他們的出現導緻平台上叫出租車的少了？哎，乘客有的不坐了，有的選擇快車去了。

沒有價格補貼

政府部門表示：市場共同承擔

記者又采訪了多位出租車司機，他們都表示，目前濟南的出租車兩個價格不合理，那麼為什麼會出現兩個價位的出租車呢？

濟南市發展和改革委員會價格管理處工作人員趙鵬飛告訴記者，濟南市是國家大氣防治的試點城市，明确要求出租車80%要逐漸換成新能源車，濟南市根據相關規定在2019年開始更換一批新能源車租車，至于出現兩種價格的原因，濟南市發展和改革委員會價格管理處一位蘇姓負責人告訴記者，濟南新能源出租車的乘車價格之所以比普通出租車高三分之一還要多，主要原因是濟南上新能源車比較晚，沒有趕上國家補貼新能源車的政策：

濟南上新能源車的時候，國家不允許對新能源車進行補貼了。你像其他城市，一個城市拿出幾十個億來補貼購買汽車，所以他那運價相對來講和原來的差距不大，但是濟南上新能源車的時候國家已經不允許了，所以全部由企業承擔，你政府又要推廣新能源車，國家這個政策又不允許進行補貼了，那怎麼辦呢？就是共同承擔，所以你必須得有價差，要不大家都不上了。

再加上新能源汽車的維護成本高，充電時間長導緻運營時間有限，所以才導緻了新能源車租車乘車價格高。那這一問題能否得到解決呢？

濟南市發展和改革委員會價格管理處蘇姓負責人告訴記者，他們年前專門為這件事邀請了出租車司機、行業協會代表還有濟南市交通局相關負責人召開了一次座談會，結論是目前出租車的價格沒有問題，濟南市新能源出租車客單價比普通出租車高三分之一還要多的情況暫時不會改變：

目前這個價格還是不會變動的，還是一直維持現在這個，除非這個确實形成共識了，因為現在隻是個别駕駛員，因為人一個事情發生認知不一樣，你包括企業太低了，以後大家都不上新能源車了。

網約車平台管理不規範

黑車沖擊市場是主因？

另外濟南市發展和改革委員會價格管理處蘇姓負責人告訴記者，濟南市出租車價格問題隻是表象，更深層次是管理的問題，目前濟南市黑車、網絡打車平台不正當競争等多重原因都對濟南市出租車市場造成比較大的沖擊：

老多駕駛員反應，我在網上接不到單。到底什麼原因？這并不是說新能源的價格高，是因為黑車太多。所以濟南市年前組織專項打擊黑車，約談各個平台。他那些所謂黑車兩證不全，他不用買保險，什麼證也沒有，他肯定便宜他能掙錢啊。正規的他買保險，各方面的要求他很嚴格啊，費用挺高啊。

根據記者了解，正規合法的網約車，應該是網約車平台取得網絡預約出租汽車經營許可證，在平台注冊的網約車司機具有網約車從業資格證和車輛的營運證，這樣才能從事網約車服務，現在一些網約車平台或多或少存在不合法的網約車。濟南市客運服務中心負責人姜偉告訴記者，他們正在聯合多部門治理并對一些網約車平台開出了罰單：

交通局一個是進行了約談。再一個，查處了一些他們違規的行為，然後執法支隊對他們進行了處罰。按照規定他必須得有咱們運輸的資格證客運的資格證。再一個，駕駛員必須有從業的資格證。這是對網約車平台也好巡遊車企業也好，都是統一的要求。如果是平台搞一些小動作，幾個部門就想辦法，咱要去聯合去查處他。

在對網約車平台進行監管治理的同時，據了解，濟南客運服務中心、濟南出租車行業協會等部門正在探索巡網一體化建設，讓巡遊出租車更好的融入到互聯網約車平台，互利共赢的同時，讓市民出行有更多元化的選擇。

出租車是一座城市文明的窗口，服務的不僅是廣大市民， 還有來自四面八方的客人，作為消費者，并不了解出現價格不一的原因，并不了解他坐的車是不是黑車，是不是沒有運營資格的車輛？作為消費者，也并不了解政府部門在對出租車市場的監管上做了哪些工作；作為出租車駕駛員，他們希望的是通過自己的服務和勤勞來獲取收入，市民的每一次選擇都決定着他們能不能獲得收入；作為政府部門，既要站在乘客的角度，也要站在從業者的角度，把服務和監管兩個職能做好，在出行這個民生問題上，需要切實的行動，也需要更多的智慧。

記者：楊凱

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