首先進行路試，車輛在40-80km/h之間無規律地出現抖動。先對發動機進行檢測，但未發現故障。此時考慮可能是其他因素造成的。于是接上電腦檢測儀讀取數據流，發現當鎖止離合器(TCC)接合時，尤其是接台到40%-60%的時候，車輛便會出現抖動現象。由此判定故障是由TCC結合不良引起的。但結台不良又是由哪部分造成的呢?故障點可能在于電控、液壓和機械系統的哪個部位。當然也有一些特殊情況，如當節氣門關閉、施加制動、急加速或急減速、換擋、油溫低于60℃扶溫過高及擋位在3擋以下等情況，因為這些時候鎖止離合器是不接合的。

鎖止離合器的接合和分離是由電腦(PCM)通過鎖止離合器(TCC)電磁間來控制的。電腦根據節氣門位置傳感器、車速傳感器、渦輪軸傳感器、擋位、換檔時刻和制動開關等信号進行分析，給TCC電磁閥提供占空比信号，改變了TCC電磁閥的開度，從而控制離合器的動作。對于了TCC的工作情況，電腦是通過發動機的轉速和渦輪軸(輸入軸)的轉速差來監測的。當鎖止離合器不工作時，發動機轉速應大于渦輪軸轉速200-300r/min;在鎖止離合器接合過程中，兩者的轉速差應逐漸減小;當鎖止離合器完全接合後，兩者的轉速差應該基本為零。因此，可以通過觀察發動機轉速和渦輪轉速(輸入軸轉速)的差值來判斷離合器工作的狀态和好壞程度。在判斷一些鎖止離合器不能接合或不能分離的故障時，也可接上變速器檢測儀(一種可以人為控制電磁閥工作的檢測工具)，斷開電腦對變速器的控制，人為控制離合器電磁閥的工作，從而判斷是控制部分的故障，還是執行部分的故障。如果人為控制離合器電磁閥的工作故障仍存在，說明電控部分沒有問題。如果故障出在電控部分上，應該先檢查影響了TCC工作的各傳感器提供的信号是否正常，再檢查PCM是否能按各傳感器信号正确工作，檢查導線的連接是否良好。

關于液壓部分的故障，可以通過測量油壓來進行判斷。于是對此車的變速器進行了油壓測試。路試中，在TCC接合出現抖動時并沒有發現油壓的波動和異常。為了進一步判斷此變速器液壓部分是否存在故障，将閥體折下并裝上測試模闆，利用壓縮空氣進行測試。結果顯示了TCC各液壓閥和閥體油路工作良好，液壓部分出故障的可能性可基本排除。

至于機械部分，由于無法拆卸分解，所以隻能通過排除其他方面的故障來确定。通過上述幾方面的檢測和分析，判定故障隻可能出在機械部分上，即變矩器鎖止離合器上。

這裡要提醒廣大維修人員，變矩器由于無法拆卸分解，所以在維修變速器時候應該注意變矩器的清洗問題，避免異物進入損壞變矩器和鎖止離合器。對于有放油塞的變矩器，當發現油已經變質的時候，應該将放油塞打開，使用新油反複沖洗;對于沒有放油塞的變矩器，可以使用高壓空氣倒置清洗的方法。

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