最近邁巴赫S再度漲價7.3萬元，而這對于邁巴赫GLS在中國市場的漲價而言，簡直是小巫見大巫。去年，邁巴赫GLS漲價15萬-24萬元之巨，即便如此，國内富人不當一回事，繼續買買買。

但很多人不去抱怨邁巴赫漲價，卻指責着中國自主品牌新能源、純電車型漲價幾千元，貌似很難受，特别是對于全新款的比亞迪漢頂配價位29萬多，于是很多國人抨擊該車定價太貴，卻對于外國品牌非常包容。

事實上，邁巴赫GLS漲價離譜，某些配置不給國人，終端加價幅度更是達到了一台甚至可以購買三台比亞迪漢DMP的程度，那麼為什麼沒有人去抨擊邁巴赫這個所謂的複活的奔馳子品牌呢？

終歸還是邁巴赫GLS擁有極高的品牌，土豪把該車和勞斯萊斯庫裡南聯系在了一起。

邁巴赫GLS最新2022年1-2月總銷量成績雖然看起來不算太高，但已經在銷量上超越了70萬都可以買到的奧迪Q8。

汽車品牌魔力在中國豪車市場是第一認證通道，其他任何品牌，即便是賓利、保時捷和瑪莎拉蒂，都比不上奔馳收購而來的這個“雙M”邁巴赫香。

邁巴赫GLS是一款中國車市上高度罕見的官方＋民間＋二手車市場三種加價的車型，最早，該車的官方指導價去年還是158.8萬-273.8萬元，本已經是天價。

誰曾想，就連奔馳德國總部的領導們竟然還沒有想到這台略微裝修一番的邁巴赫GLS在中國徹底賣爆了，其他國家富人們反而沒這個熱情去買邁巴赫，不就是一台換漆面的奔馳GLS嗎？因而敢于對于該車肆無忌憚的加價，如今，邁巴赫GLS已經在指導價上突破到了174萬-298萬元，就連零頭幾千塊都不帶了，幹脆直接定一個整數價格，反正買得起這款邁巴赫GLS的中國富人根本不在意那點零頭。

最新1-2月，因為戰争和疫情多種因素疊加，邁巴赫GLS也有随着邁巴赫S繼續漲價的趨勢，而邁巴赫GLS自己認定保時捷卡宴、寶馬X7完全不是自己的對手和競品，而邁巴赫GLS甚至看不上賓利添越，勞斯萊斯庫裡南才是這款邁巴赫GLS的“星辰大海”，因而邁巴赫GLS繼續漲價一百萬，依舊還有人買，因為漲價一百萬以後的邁巴赫GLS600禮尚版，指導價不過298萬＋100萬漲價幅度＋終端再漲價一百萬，七七八八還是比勞斯萊斯庫裡南便宜很多，多劃算呀！因而，邁巴赫GLS擁有非常充足的理由繼續漲價。

均價350萬邁巴赫GLS車系，在今年中國車市總體下滑嚴重的整體大環境下，依舊做到了兩個月狂賣642台，終端光加價賣的所謂裝潢、配件、精品、商業險、貸款利息等産生的利潤，足夠讓這款車的經銷商、渠道商、維修保養一條龍上的商家，都可以賺的盆滿缽滿，邁巴赫GLS是中國進口SUV市場當之無愧的利潤王。

且這是一款成本和奔馳GLS雷同，但利潤卻直接媲美勞斯萊斯庫裡南、賓利添越的神車，奔馳的号召力太強，沒什麼對手能夠競争，包括保時捷都不能及。

按照奔馳GLS使用直列六缸2.5T發動機的态勢，将來，邁巴赫GLS480也有可能從3.0T減配成2.5T，畢竟歐洲碳中和他們叫的最兇，産生的成本自然轉嫁給中國土豪群體。

反正有無數中國土豪買，邁巴赫GLS均價已經達到350萬元之巨，怕什麼，他們才不懂2.5T和3.0T的區别，不都是367馬力和500牛米峰值扭矩嗎，不都是那個設計麼！

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