2013年，頂着馬丁臉的蒙迪歐正式進入國内市場，這款車一經上市便獲得市場的一緻認可，在上市後的3年裡月均銷量更是達到1萬輛左右，對于當時的市場而言，這樣的表現已經是頂流水平了。而在今年的4月，全新一代蒙迪歐也正式到來，這對于廣大福特粉而言也是望眼欲穿了，畢竟蒙迪歐距離上一次換代已過去8年時間。但往往等待的時間與期望值是成正比的，那麼在長時間的蓄力後，全新一代蒙迪歐又能否讓我們滿意呢？今天小編就和大家來一探究竟。

（官方指導價：15.98-21.68萬元）

來到最新一代蒙迪歐，可以看到“馬丁”已然不再，變成了更貼合當代審美的科技化前臉設計。而伴随着全新的設計引入，新一代蒙迪歐在配置上也獲得超越同級的實力升級，無論是同級裡少有的主動閉合式進氣格栅，還是全LED燈源，在新一代蒙迪歐上都為全系标配，這樣的科技化實力，在同級同價位車型裡也是寥寥無幾。

同時從設計風格可以發現，新一代蒙迪歐的設計更為剛毅，棱角分明的線條運用加上寬體式的設計，讓新一代蒙迪歐看上去更有美系範，整車形象更加立體。

但當然，蒙迪歐之所以能走紅，靠的遠不止視覺上的軟實力，尤其是對于合資B級車而言，需要的可不是好看的花瓶。例如在規格方面，新一代蒙迪歐的車身尺寸達到了4935*1875*1500mm，近5米長的車身尺寸在同級裡極其少見。而更重要的是，新一代蒙迪歐的軸距長度已經達到了2945mm，逼近C級車的軸距長度讓蒙迪歐有着遠超同級的空間表現，是乘坐空間上的有力保證。

與此同時，新一代蒙迪歐根據不同配置車型分别配備了17/18/19英寸輪毂，因為此次小編試駕的是頂配車型，所以采用的是19英寸輪毂，搭配的是一套主打性能的韓泰ventus s1evo3輪胎，尺寸為235/45 R19。19英寸運動化輪毂，結合剛毅的車身線條設計，全新一代蒙迪歐在運動化方面的表現還是相當到位的。

新一代蒙迪歐的尾部設計應該是受争議最多的地方，有人覺得多重元素的碰撞讓新一代蒙迪歐的設計變得過于複雜，在視覺上反而失去了重點。但相對的，個人覺得這也正是新一代蒙迪歐想要探尋的變化，在以年輕化為核心的現代，更激進的設計反而更能獲取當代消費者的關注，再加上與Mustang類似的尾燈設計，在結構上還是挺吸引人的。

不得不說，新一代蒙迪歐在設計層面上真的是迎來革新性的變化，從過去的穩重形象變得更加激進有活力。同時新一代蒙迪歐的變化并不止于視覺上，在整車尺寸上也獲得巨大的改變，軸距更是有着接近C級車的水平，這也意味着新一代蒙迪歐在内部體驗上會迎來極大的提升。

不得不說，長安福特對于新一代蒙迪歐真的是傾盡心血。在車内用料上，新一代蒙迪歐全車采用了大量的真皮材質，其中真皮方向盤為全系标配，座椅方面，頂配和次頂配則采用真皮與翻毛皮相結合的用料，這都是同級少有的。所以在用料方面，新一代蒙迪歐同樣有着超越同級的實力。

同時可以看到的是，新一代蒙迪歐還采用了一塊橫向貫通全車的超大尺寸屏幕，當中包含了12.3英寸液晶儀表盤和27英寸超大4K中控屏，當中搭載的SYNC® 2.0智行互聯系統，内置愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅、美團外賣、攜程酒店預訂等應用，就像将手機集成在了車機裡面，實現智能生活與汽車生活之間的互通。而且有一點特别有意思的是，這一塊27英寸超大4K中控屏還能實現分屏獨立操作，當副駕人員想要刷劇時，直接就能分屏操作，使用起來更加便利，也更貼合乘坐人員的需求。

除了先進的智能化配置外，個人覺得新一代蒙迪歐在人機工程上也做得十分到位。尤其是扶手區域的功能控制相當地順手，你隻需要把手搭在扶手上就能輕松控制換擋旋鈕、控制音量等操作，有着不錯的便利性。而且即便新一代蒙迪歐的屏幕在反光抑制方面也做得相當到位，即便是在猛烈的陽光底下也能清晰顯示，真正做到智能與實用相結合。

乘坐體驗方面，随着軸距的加長，新一代蒙迪歐在後排空間方面的優勢也獲得進一步的放大，寬敞的腿部空間讓你擁有更大的活動空間，同時再結合全景天窗帶來的開陽感，新一代蒙迪歐的空間優勢可謂發揮到極緻。

但相對的，新一代蒙迪歐在座椅體驗上也有對應的短闆，相對較短的坐墊設計對于腿部的承托有所不足，長時間乘坐會給人感覺有些勞累。後排座椅的靠背角度也略顯闆直，在長時間出行環境下也難免會帶來一定的乘坐壓力，所以在乘坐舒适性上，個人覺得新一代蒙迪歐還有進一步提升的空間。

在上一代車型裡，我們還能看到蒙迪歐根據不同車型搭載1.5T和2.0T發動機，全系匹配6AT變速箱。而如今新一代蒙迪歐則全系标配2.0T 8AT動力總成，最大馬力238Ps，峰值扭矩376N·m，相比上一代的2.0T發動機多出了31匹馬力和133N·m的最大扭矩，性能實力獲得質的提升，同時也讓新一代蒙迪歐在同級中成為頂流的存在。

在實際駕控體驗中，新一代蒙迪歐的操控表現還是比較不錯的，充沛的動力輸出加上8AT變速箱所帶來的高效平順的傳動性能，表現出更為迅捷的加速體驗。而且在操控方面，新一代蒙迪歐的轉向反饋也較為不錯，适中的轉向手感加上過彎時良好的支撐性，帶來的是靈動的車身姿态，所以即便新一代蒙迪歐有着較大的車身規格，但實際在城市行駛時也有着不錯的靈動性。

不過相對的，新一代蒙迪歐在行駛視野和刹車方面的表現則有些不足，一是基于設計帶來的視野阻礙，寬大的車頭設計對于行駛視野會形成一定的阻擋，這也導緻不能細緻地把控車距。二是刹車調校方面，偏硬的刹車調校在前半程時有較大的反饋力度，這種調校會更有利于高速行駛時的高速制動，但在城市行駛時基于靈敏的刹車調校反而會讓人感覺頓挫，需要一定的時間才能适應和細緻地控制刹車，不利于需要經常刹車的擁堵路況。

但當然，如果你覺得在駕駛途中略感疲憊時，新一代蒙迪歐配備多達18項功能的福特CoPilot360™智行駕駛輔助系統，包含福特全球首個L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise，緩解長時間駕駛壓力。

全新一代蒙迪歐值不值得入手？對于這個問題個人是持肯定态度的。首先從價格來看，全新一代蒙迪歐的定價已經下探至16萬元以内，在當前的合資B級車市場裡是寥寥無幾的。其次，即便全新一代蒙迪歐進行了價格下探，但在産品力上依然有着肉眼可見的升級，同時這種升級還為全新一代蒙迪歐帶來超越同級的表現，例如近3米長的軸距、27英寸的超大中控屏、全系标配2.0T 8AT動力總成等。而這種極具性價比的實力表現，也正是小編覺得全新一代蒙迪歐值得入手的重點所在。

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