導讀：凱美瑞作為全球最暢銷的中型轎車之一，從1982年誕生以來，曆經了八代車型的變遷和發展。
今天我們就帶大夥簡單回顧一下曆代凱美瑞。
第一代凱美瑞——1982-1986年1982年，豐田正式将凱美瑞從Celica Camry車系中單獨剝離出來，并成為公認的第一代凱美瑞。它搭載了一台2.0L 2S-ELC自然吸氣發動機，并匹配5速手動和4速自動變速箱。
第二代凱美瑞——1986-1990年
基于第一代凱美瑞的基礎上，第二代凱美瑞在設計上進行了自我突破，在外觀部分區域進行了圓潤處理，風阻系數也得以降低至0.34。此外為了适應全球化的趨勢，這一代凱美瑞還将車身長度加長了120mm。
第三代凱美瑞——1990-1996年
這一代凱美瑞的造型越發趨于時尚，更加圓潤飽滿的車身，時至今日看來也不算太過時，值得一提的是，我國當時引進過這一代凱美瑞，它搭載的是2.2L自然吸氣發動機，匹配的是4速自動變速箱。
第四代凱美瑞——1996-2001年
這一代凱美瑞的換代并不算徹底，底盤、動力都和第三代凱美瑞沒有發生變化，不過這一代凱美瑞憑借在美國市場可以選裝側氣囊的舉措，在1999年美國高速公路安全保險協會的碰撞測試中，獲得了Good的好成績。
第五代凱美瑞——2001-2006年
這一代凱美瑞可以算作是凱美瑞真正意義上的全球車型，尤其是國内，即使是以進口的身份，在當時也獲得了巨大的成功，隻不過當時被稱作佳美。
第六代凱美瑞——2006-2011年
時至今日，第六代凱美瑞仍然被很多車迷稱為最經典的凱美瑞，并且也正式被當時還叫廣州豐田的合資企業國産，從此國内中型車市場就留下了凱美瑞的傳說。
第七代凱美瑞——2011-2018年
也許是第六代凱美瑞的造型過于經典，第七代凱美瑞在上市之後，并沒有取得預期中的銷量和反響，這也為下一代凱美瑞颠覆性設計埋下了伏筆。
第八代凱美瑞——2018年-至今
基于TNGA架構下打造而來的第八代凱美瑞，在設計上完全颠覆了人們對于豐田車的想象，不過年輕化的設計确實吸引了不少年輕用戶群體，銷量自然也十分出色。
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