T-ROC探歌是大衆旗下首款SUV，定位于緊湊型SUV，大衆的口碑一直都不錯，大衆的這款SUV自然也獲得了很多消費的關注，上市之後也取得了不錯的銷量，雖然比不上一些日系SUV的銷量，比如說本田CR-V，但是也還算成功，經過一段時間的市場檢驗以後，也證明這款車的質量有保障，獲得了不錯的口碑。

大衆這款T-ROC探歌主要面向的消費群體是年輕人，因此整體設計都比較年輕化，以運動為主，當然也不能缺少大衆風格，這一點從探歌橫條裝的前格栅裝飾就能看出來了。因為是定位于緊湊型SUV，所以車身并不是很長，長寬高分别為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，軸距在緊湊型車中是達到了平均水平的，當然對于緊湊型車的空間也不要有太多的期待，頂多就是不擠，想要要寬敞的空間起碼得是中型SUV了。T-ROC探歌的車長表現在同級别車型中也不占優勢，導緻後備箱空間比較小，放不了太多的行李，尤其是如果一家人出遠門的話，後備箱空間就有些捉襟見肘了。

雖然說T-ROC探歌是定位運動型車的，但是從外觀上看，其實對于年輕人的吸引力還是有限。這款車的運動主要還是體現在配色方面，橙、藍、紅等顔色的車身配色對外觀年輕化起到了非常大的作用，白色的車身氣質比較穩重秀氣，換成紅、藍或者橙色以後就顯得活潑許多，更讨年輕人喜歡。此外，T-ROC探歌也采用了雙外觀設計，除了普通版以外，還有R-Line版本，增加了運動外觀套件，運動氣息更濃厚一些，當然價格也要貴一點。

當然内飾設計也是比較重要，T-ROC探歌的内飾設計其實不算是很年輕，其實不如說它的設計是比較保守的，現在市場上大部分面向年輕人的SUV内飾都采用了非常具有科技感的裝飾，也有的是以營造運動氛圍為主。反觀T-ROC探歌的内飾，還是傳統的内飾設計，中間安裝了一塊9.2英寸的中控屏幕，嵌入式的設計顯得屏幕還有些小。屏幕下方的按鍵也是普通的黑色塑料材質，看起來沒有什麼時尚感，整體來看的話，T-ROC探歌的内飾設計沒有什麼亮點，給人感覺非常普通，不太能引起人的購買欲。

1. ROC探歌的内飾用料也不算紮實，現在10萬價位的車型一般都是一般塑料，一般皮質來進行内飾裝飾的，而T-ROC探歌的中控台則全部都是硬質材質，就顯得比較廉價了。而且入門級車型還沒有電動調節座椅的功能，在營造檔次感上面有些讓人失望。

從動力方面來看，T-ROC探歌采用1.4T發動機，最大馬力為150Ps，最大扭矩為250牛·米，這款發動機雖然排量小，但是還挺“嬌貴”的，廠商推薦用油是95号汽油，平時用車費還是挺高，不利于省錢，經濟性較低。發動機動力還算充足，當然也不可避免的有一些小排量發動機的通病，低扭表現不佳，中段加速順暢，但是時速超過80km之後，就又會進入一個疲軟的階段，這時候再加速就會有一些乏力的感覺了。

變速系統采用7擋幹式雙離合變速箱，頂配車型采用濕式雙離合，很多消費者聞“幹”色變，因為幹式雙離合有散熱性差的缺點，不過這款車的幹式雙離合質量還可以，多次全力制動也沒有出現熱衰減的情況，比較穩定。它的雙離合變速箱也是讓消費又愛又恨的，換擋速度快，可以提供良好的駕駛感受，但是低檔頓挫又比較煩人，大衆的雙離合技術算是比較成熟了，但是也沒有徹底根除頓挫的毛病。油門和刹車腳感也有一種大衆風格，前半段有虛位，後段制動力比較充足。

1. ROC探歌的轉向力度還算輕盈，駕駛起來還是比較輕松的，指向性也不模糊，但是也絕對不是屬于指哪兒打哪兒的類型。懸架調校則是比較适中的，在舒适性和支撐性之間取到一個平衡點，有不錯的濾震能力，同時過彎時候車身支撐性也不錯，不過也導緻了車輛的極限不高，當然一般情況下也不會有人開着這款車去嘗試極限駕駛就是了。

總體來看，作為大衆的首款SUV，T-ROC探歌還是比較成功的，隻不過還是有可以進步的空間的。首先就是内飾裝飾上，可以再提升一些檔次感，畢竟現在十幾萬的車型内飾大部分都已經采用皮質材質包裹了，T-ROC探歌還是将大面積塑料材質暴露在外面，不免會有些廉價感，不太配得上它十幾萬的身價。而且還有一點就是空間也有些緊湊了，在國内，大部分消費者對于空間的需求還是比較大的，尤其對于人口衆多的家庭來說，再大的空間也不愁占不滿。在這個價位下，T-ROC探歌的整體表現還是不錯的，個人認為它還是比較值得購入的一款SUV。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!