家長接送孩子上下學的浩蕩場面，已然成為了中國學校特有的一種景觀。
接送孩子上下學已經成為了家長日常生活裡的一個重要任務。
對于接送孩子上下學，一直以來都是一個令所有家長頭疼的事。
一個較為突出的問題就是，家長上下班時間與孩子上下學時間嚴重脫鈎，時間上銜接不上，
這樣就導緻了接送孩子上下學與上班工作兩頭不能兼顧。
尤其是在雙減政策下，大多數小學實行“三點半放學”後，孩子上下學時間與家長上下班時間的不協調更加凸顯。
面對接送孩子上下學難這一命題，該如何破局。
生活在七八十年代上下學的孩子，都是不需要接送的。
一個很重要的原因就是孩子上下學距離學校很近，還有交通安全問題不是那麼突出，畢竟當時的交通不是很複雜。
今天，學校已經不是在家門口這麼近，一個很重要的原因就是在我國城鎮化的進程中，
很多小學自然而然地合并了。
統計數據顯示，2022年，全國将近25萬個小學，相比2001年減少了24萬所。
還有一個重要原因，學校辦學質量差别很大，存在重點與非重點之分。
為了孩子能上重點學校，家長甯願舍近求遠。
孩子上下學離家遠的客觀距離由此産生。
另外，學校與家的這段距離上，繁複紛雜的交通讓孩子的不安全系數上升，
不法分子拐賣青少年兒童的負面新聞，讓家長對孩子上下學的安全倍感擔憂。
一邊家長工作壓力大，一邊孩子上下學安全隐患大。
于是出現了家裡老人幫忙接送孩子，
家政接送鐘點工接送孩子，甚至提供“拼單接送”方式。
托管所、才藝班放學時間排隊接孩子。
基于雙減政策，教育部推出了課後服務，用來協調家長與孩子的時間，
即放學後學生暫時留在學校受老師監管，等家長下班後把孩子接回走。
小學生接送問題是個複雜的社會性問題，重壓不該學校一力承擔。
總不能小學需要大人接送，中學需要大人接送，大學了還是需要大人接送吧。
解決這個問題的關鍵在于構建一個更加安全的社會環境，在于構建一個教育資源更加平衡的學校教育環境。
或許我們可以這樣做：
對拐賣兒童等傷害少年兒童的犯罪行為實行更嚴厲的懲罰，讓犯罪分子不敢冒頭。
加強科技防範，學校、街道各個角落安裝上超清攝像頭，加大監控力度，讓犯罪分子無處潛藏。
給每個孩子配備防範手表或者易拉環報警器，确保孩子隻要遇到危險，能第一時間報警。
司機上路形成“孩子第一”的思想，見到學生自覺減速或者讓學生先過。
平衡教育資源，平衡師資，就近入學。
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