空港戲太多了。

知道它挺厲害，沒想到開閘的速度，比我們想象的更快一些。

重點是，這一次，空港認真了。

前一陣，空港剛剛“虎口奪食”，把原本要通到精武鎮的地鐵13号線，搶到手中。

9月24日，空港破天荒的改規劃了。

天津市規劃和自然資源局濱海新區分局公布了空港經濟區二期、三期（空港經濟區分區11、12、13單元）修改後的規劃。

大量的産業用地，被改為居住和商業用地。

以前我們常說，空港很好，就是沒有宅地了。

今天我們要說，空港很好，終于走上“大居住”的道路。

01

改了三塊地：11、12、13單元，全部位于甯靜高速以東。

這一片區，目前沒有新房，全部為空地和廠房。

城市發展的洪流和政府的推力，給了空港崛起的巨大可能。

一直以來，空港的定位都是航空航運金融屬性。

在天津的遠景規劃中，規劃空港“明确要建設航空都市走廊，增加商務酒店、免稅商業、會議交流、貿易型總部基地等業态。并且将聯動津南區的國家會展中心，形成“大空港 國際會展”格局。”

如今規劃更改，看來是要加入居住屬性了。

11單元

11單元之前隻規劃了2/3的住宅用地，這也是除了甯靜高速以西空港核心區之外，唯一的住宅用地了。

調規後一目了然。

規劃了293萬平米的居住用地，因為限高，容積率基本都在1.5以内。

11單元中間位置即為Z2線的經三路站，以站點為圓心，周邊規劃了4宗商業地塊。

典型的TOD生活組團。

東南角規劃了約32萬平米的商業用地，并混合居住用地，住宅建面小于50%，該地塊中應預留軌道線通道。

學校泛濫了。

11單元共規劃了9所學校，包括4所小學、3所中學、1所國際學校、1所九年一貫制學校。

下一輪教育特區的稱号，除了生态城以外，還要頒給空港一個。

11單元西北角地塊已經挂牌（津濱保（挂）2020-14号），住宅部分起始樓面價約7840元/平米，規劃的那所國際學校就在這塊地中。

推測來看，是已經與空港簽約的逸陽梅江灣國際學校。

這塊天保打算拿，案名都起好了：天保九如。

12單元

12單元與居住無關，基本為工業用地。

13單元

13單元屬于空港最南邊，與軍糧城接壤。

要說位置，它略差一些。

西側規劃為工業用地、倉儲物流；東側為居住區。

居住區規劃了約109萬平米的居住用地。

中間有一條狹長的“商業帶”，這是一片以商務用地為主導的綜合用地，混合居住、商業用地，住宅建面小于50%。

還有學校。

13單元規劃了4所學校，包括2所小學、1所中學、1所九年一貫制學校。

03

以前，我們說的空港，基本不過甯靜高速。

現在，甯靜高速以東規劃出了約360萬平米的宅地，這就是大約3.6萬套房源。

總是覺得空港人少，據統計，空港自有新房出讓以來，至今才賣了大約1萬套房源，也就是大約3萬的居住人口。

如果加上這3.6萬套房源，空港人口就能達到13萬。

一個闆塊，如果人口到達13萬，就可以被成為一個“城”，學校、醫院、商業Mall……都能填充進去。

可以類比。

張家窩如今居住人口就是13萬，中北鎮為17萬。

但還有一點不能忽視，空港有産業，是天津四大高職住比的區域，還有大量的産業人口。

空港的骨架還在拉伸，它的劇情剛演了一少半。

接下來的空港，将大面積供宅地。

這對二手房風頭正旺的華明鎮來說，不太友好。

11單元已經挂牌的地塊，樓面價7840元/平米，小高層1.7萬/平米能有點利潤。

華明鎮二手小高層也要1.5-1.7萬/平米。

可能空港價格略高，但資源太足了。

墊一墊腳就能夠到地鐵、學校、商業……都是華明鎮求而不得的。

03

空港已經規劃了3條地鐵：Z2線、2号線延長線、13号線。

這種待遇，環城新區找不出來第二家吧？

果然，地鐵是闆塊的風控。

線路剛剛遷過去，後面的規劃緊着就跟上了。

地鐵隻是城内循環，空港還要城外循環。

天津濱海機場要建設T3航站樓，并引入京濱高鐵。

京濱鐵路的軌道位置也已公布，位于京津唐高速西側。

并且，在京濱鐵路換乘樞紐的位置，還規劃有一條機場快線——連通津南國家會展中心。

大空港、大會展，正在醞釀。

集萬千寵愛于一身的空港，越來越有底氣了。

所以，不用懷疑空港的地位。

不愧是天津四大機遇地區之一，基礎設施已經出現，後期發展勁也足了。

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