近日，長城汽車旗下的哈弗品牌總經理李曉銳在新能源汽車戰略發布會上表示，2025年哈弗品牌新能源汽車銷量占比将達到80%，2030年哈弗品牌将正式停售燃油車。

日前，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》，方案提出到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。新能源汽車占比超過45%，各市縣基本建成一個機動車零排放區。成為我國首個試點全面禁售燃油車的城市。

在“雙碳”目标背景下，我國汽車電動化已是大勢所趨。在國際社會，日本計劃2035年停售燃油車，新銷售的汽車全部都會換成電動汽車；英國也将于2030年禁售汽油車和柴油車。歐洲議會也通過了2035年停止銷售燃油車的議案。

雖然目前我國沒有明确提出禁售燃油汽車時間，但國家在宏觀層面和行業層面出台了不少政策鼓勵支持新能源汽車發展，各地陸續出台規劃推進新能源汽車取代燃油車的進程。放眼未來，新能源政策支持仍将延續。

中汽協數據顯示，7月國内新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國内新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。

眼下，新能源汽車市場已經進入快速發展期，行業預測新能源汽車行業高景氣度将持續。

為支持環境保護和順應汽車行業發展趨勢，近年來國内外汽車企業陸續對外宣布停産停售燃油車時間表，電車資源梳理統計如下：

國内車企品牌：

長城長征、比亞迪到2022年全面停産燃油車。比亞迪3月已經停止燃油車整車生産，專注于純電動和插電式混合動力汽車業務；長城長征從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

北汽、長安、海馬、漢馬科技宣布到2025年停止傳統燃油車的整車生産，其中，長安汽車是國内第一個提出停售燃油車的中國品牌車企；北汽在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售；漢馬科技将專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。

國際車企品牌：

國際巨頭車企中，沃爾沃宣布2030年停止燃油車，并全面主推新能源汽車；梅賽德斯-奔馳集團負責人表示，梅賽德斯已經準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車；寶馬集團表示到2025年在中國銷售的汽車中，至少有四分之一将是純電動車，到2030年歐盟停售燃油車；奧迪将在2033年停止銷售燃油車，奧迪汽油和柴油發動機将在2025年之前停止開發，但停售燃油車并不包括中國市場。

日韓車企方面，日産則在2025年後停售燃油車；豐田汽車在2025年前停止生産純燃油汽車，轉而研發生産電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；本田計劃到2025年前停止生産純燃油汽車，到2030年純電動和燃料電池車型将占汽車總銷量的40%；起亞到2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在韓國以外市場全面電動化；現代汽車計劃到2035年，歐洲在售車型将全部為純電車型，到2040年停售燃油車。

通過時間表可以看出中國車企去油化的進程明顯早于國外。中國新能源汽車彎道超車，産銷量中國占世界比重領先，電動化進程也快人一步。

從多家車企和海南省停售燃油車的方案來看，新能源汽車市場前景廣闊，“電動化”進程加快，也得到了行業正面回應。乘聯會對2022年國内新能源汽車整體銷量預期提高至650萬輛。中汽協表示依然對全年國内新能源車銷量保持550萬輛的預期。

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