其實5年來，這輛車也沒有什麼毛病，就是費點油，因為駕駛的裡程少，影響不是很大，目前才行駛3.3萬公裡，主要就是上下班接孩子開開，節假日出去遛一遛。另外就是這車不保值，今年打算換車，讓人給估價，貶值很大，沒有一線合資車那麼保值。
保值率低是國産車的通病，原因大家也是心知肚明的，但是今年還是要換車的，可是老婆給的預算依然不高，要低調的那句話依然挂在嘴邊。因此讓我選車的難度很大，在衆多合資車裡面，緊湊型SUV的價位都在十萬以上了，而我們的預算是不能超過十萬的。最後我将目标定在捷達，這是大衆的一個子品牌，三大件都是純正德系基因，擁有精益求精的德國技術和完美工藝。最關鍵的是價位親民，捷達VS5報價8.48萬起，還是緊湊型SUV，車身尺寸為4419*1841*1616，比大衆探歌還大。
2022年5月，新捷達VS5，新捷達VS7上市，外觀内飾煥新升級，大幅提升産品的價值感與豪華感。新捷達VS5的外觀更加精緻，六邊形的中網周圍加入了鍍鉻材質點綴，更加醒目，亮黑色材質的下包圍更具運動感。内飾用料的材質有所提升，還加入了大面積軟性材質包裹，具備了一定的高級感。
經過升級後的新捷達VS5到底怎麼樣，駕乘體驗感覺滿意。首先打開車門，給人的第一印象依然是大衆品牌那種簡潔明了的中控台布局，加上軟質包裹讓人感到了廠家的厚道。要知道這個價位能夠買到一款大衆MQB平台的精品SUV确實已經不錯了。标配定速巡航，疲勞駕駛提示，自動駐車和上坡輔助。高配車型帶主駕駛位電動調節，主動刹車和前方碰撞預警功能。
動力為1.4T渦輪增壓，150馬力，一般路況動力充沛，山區非鋪裝爛路的動力表現也不錯，這一點要強于哈弗H6。底盤表現紮實，尤其是後輪多連杆獨立懸架，舒适性強過扭力梁，那麼這樣的價位能夠買到多連杆獨立懸架，估計也隻有捷達了。從油耗來看，德系車是不用擔心的，百公裡6.2—6.8升，相比國産車要省不少，對于我們普通人來說，省油才是王道，不得不考慮用車的成本。
捷達作為德系純正血統，讓人記起了捷達轎車的輝煌歲月，時至今日，捷達品牌一如既往，秉承大衆汽車的質量、耐用性、安全性和品質标準，又能精益求精，滿足更多用戶對高品質汽車産品的追求。
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