近期消息顯示，江鈴福特将在今年廣州國際車展正式亮相全新Ranger皮卡，同時，Bronco的國産計劃也在有序推進，新車将會在明年正式國産。

全新Ranger，是目前在全球都能排得上号的新一代中級皮卡，Bronco，則是從産品策劃階段就被海外車迷不斷出假想圖的經典越野車。江鈴福特這波操作，不亞于福特在中國市場的又一次重生。

福特在華冰火兩重天

近幾年，福特在中國市場的表現，總是離不開銷量腰斬、跌跌不休這類的關鍵詞。

事實亦如此，長安福特從2017年接近百萬輛的一線合資陣營，一路跌倒至二線陣營。花了大力氣要回歸的林肯品牌，也難以扛起高端的大旗——不論BBA，即便是與第二梯隊凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃相比，無論是産品，還是品牌調性，都差了一個段位。

根據福特中國的數據顯示，在今年二季度，銷量為119187輛，同比下滑22%。

從宏觀角度來看，福特的品牌影響力和産品銷量，都處于一個極為邊緣化的階段。但進一步細化看，福特在中國市場的影響力，依舊不容小觑。這個競争力，出現在江鈴福特這一端。

作為福特早年間在中國市場布局的商用車闆塊，江鈴福特一直以來都在國内的輕客市場占據優勢地位。

今年第二季度，僅僅是福特全順輕客的銷量，就已經達到11743輛，相較于第一季度增長24.5%。基于江鈴福特的平台打造的衍生車型，也是目前房車市場、特種車輛市場上最受消費者青睐的高端産品。

在進口車市場，今年6月，江鈴福特正式引進福特F150猛禽，以官方直銷方式進行銷售。在平行進口車的領域，福特F系列的皮卡平台，V363系的全順，在高端的小衆細分市場，同樣是擁趸頗多。

尤其值得注意的是，最近一段時間，基于V363四驅全順打造的B型房車，開始高頻率的出現在房車市場上。

簡單點說，福特這個品牌，正在慢慢的變得好玩起來。

福特在華的産品更疊之路

嚴格意義上說，福特可以分為三個福特——一是根正苗紅的北美福特，二是一百多年前在歐洲紮根的歐洲福特，三則是分布在南美等第三世界國家的廉價福特。全球化的産品脈絡，使得福特可以快速地實現産品調性的轉換。

比如說，長安福特實現國産的首款産品，就是印度福特的開發的三廂嘉年華，這款基于第三世界國家需求打造的廉價小型三廂車，在中國私人汽車消費市場剛剛露出苗頭的時候，幫助福特在中國市場站住了腳跟。

随後，歐洲福特産品線開始幫助長安福特邁向一線合資陣營，蒙迪歐、福克斯、S-MAX、嘉年華這些歐洲化的福特産品，在特定的時期内，成為大衆之外的另一種“德味”之選。

而現在，輪到北美福特發力了。

Ranger和Bronco為何備受期待

福特Ranger的上一代産品，是第三世界福特産品序列中的佼佼者。

自上世紀九十年代退出北美市場後，福特Ranger就鎖定了第三世界國家的中型皮卡市場，和豐田海拉克斯，五十鈴D-Max等車型一道，成為這些市場的主流産品。江鈴福特生産的撼路者，就是上一代福特Ranger的SUV版。

從新一代車型開始，福特Ranger開始作為一款全球車型，回歸北美市場。在北美市場的需求下，新一代福特Ranger的精緻感全面提升，同時車輛整體的尺寸也有了一定程度的放大。這一變化，使得福特Ranger在接下來的國産化進程中，具備了很強大的市場競争力。

在國内市場上，福特Ranger的主要競争車型，包括鄭州日産納瓦拉和江西五十鈴D-Max，以及長城炮。從動力上看，福特的2.0T渦輪增壓發動機相比于納瓦拉，算得上是出類拔萃的，而D-Max主打的又是柴油動力。

相比于長城炮，福特Ranger最大的優勢在于造型更均衡，可以駕馭的風格更加的多樣化——尤其是在後鬥比例的處理上，福特Ranger要老道得多。

至于福特Bronco，名氣就更大了。在某種程度上來看，福特Bronco也是上世紀六十年代美國精神的一個組成部分。

上世紀六十年代，福特Bronco正式登場，相比于同一時期還停留在短軸工具化的Jeep CJ系列，福特Bronco重新定義了越野車的精緻。

在停産二十多年後，全新一代福特Bronco在整體的定義上，也依舊延續着相較于Jeep系列更加精緻的越野車定位。在北美市場，經過這幾年的後市場發展，新一代Bronco也已經開發出了非常多樣化的玩法。

在SUV市場上，硬派越野車依舊是個高端的增長點，玩樂化的産品需求還沒有被完全的釋放出來。可以看到，自從坦克300上市以來，傳統的越野車市場迎來了一輪春天。坦克300也因此成為一款現象級的越野車，将越野車的玩樂需求全面鋪開了。

硬派越野車以玩樂派形象的回歸，和目前社會經濟發展，城市化進程密切相關。有多少人放棄長途出行的需求而選擇了電動車代步，就會有多少人重新拾起詩和遠方的自由夢想。

城市SUV均衡的形象已經不能滿足更加極緻的産品需求，硬派越野車的玩樂屬性，就此得到全面而廣泛的釋放。

目前，國内能夠全面鋪開玩樂型硬派越野車，依舊是有且隻有坦克300一款——進口的牧馬人太貴，吉姆尼也太貴。如果江鈴福特的Bronco實現國産，能夠定一個三十萬左右的合理售價，那麼毫無疑問，這輛車就将會成為坦克300的高端用戶溢出之後的首選。

寫在最後：現階段，中國的汽車市場逐漸的從增量市場進入到存量市場，首輛車的購車需求開始弱化，取而代之的是換車需求的增長。因為地緣環境的相似性，北美福特的産品對于同樣地大物博的中國市場來說，産品的吸引力顯然會比歐洲福特的産品更大。

長安福特曾經在市場上的一騎絕塵，是增量市場的規律和合理的産品布局雙重影響的結果，而随之而來的落寞，也同樣是因為市場格局的變化。現在來看，如果真如消息顯示的那樣，福特Ranger和Bronco實現國産，那麼在存量市場的階段，這是福特一次重生的開始，也可以說是再度輝煌的前奏。

注：圖片源自網絡

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!