大衆cc 所有車型?
從外觀方面來看，全新大衆CC的外觀設計基本延續了Sport_Coupe GTE概念車的設計理念，前臉采用了大尺寸的多邊形格栅，内部則是多條橫向線條進行點綴而從側面曝光圖來看，新車車頂從B柱開始急劇下滑，與圓滑的線條形成夾角，形成比較鮮明而優雅的大溜背設計，值得一提的是新車采用掀背式尾箱，實用性更強在中型車裡，這個尺寸應該算是中規中矩的表現，畢竟這種溜背式的尾部設計在現在的車型中還是比較少見的當開啟遠光、且車速超過 70km/h時，激光大燈自動點亮，照射距離可達 600m從這款車的尺寸上來看，相比較大衆邁騰的空間性能還要更大一些外形方面，新款CC采用大衆最新的家族設計語言，U型設計的中網格栅與全新邁騰以及新途銳車型相似，不過尺寸相比現款有所增大三幅式平底方向盤，搭配液晶儀表盤，更加凸顯了運動感而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍新穎的空調出風口造型、碳纖維飾闆以及中控台處的雙屏布局都是消費者比較喜歡的元素，并且内置了導航、語音識别控制系統、多媒體交互系統等功能進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍新穎的空調出風口造型、碳纖維飾闆以及中控台處的雙屏布局都是消費者比較喜歡的元素，并且内置了導航、語音識别控制系統、多媒體交互系統等功能在用料方面，大衆CC的座椅采用了大量皮質包裹，内飾的豪華感很到位新款CC内飾上大量采用了軟質材料，搭配鋼琴烤漆面闆和氛圍燈中央空調出風口采用了貫穿式的設計，有着十足的大衆家族氣息此次大衆CC共推出5款車型，分别是豪華版、尊貴版、旗艦版和R-Line版， 但根據配置的不同該車為第二代車型全新一代CC全系标配車頂行李架、全景天窗、一觸式啟動、智能三區自動恒溫空調、 PM2.5粉塵過濾器等在車内部分，雙液晶儀表與中控液晶屏采用了時下流行的連屏設計，進一步提升了車内的科技感大衆CC的入門級别設計較為簡潔，而高配版本的配置程度較為豐富，适合預算比較充足的消費者此外，新車還采用了掀背式的電動尾門，并在後保險杠位置采用倒梯形排氣設計，與溜背式造型，使整體看上去更加時尚、運動而大尺寸全景天窗的加入，更是進一步提升了該車的駕乘感受配有全液晶儀表盤，并采用雙9.2英寸的中控顯示屏全車支持無鑰匙啟動，同時還配有遠程啟動功能，在冬天或冬天提前熱車十分便捷在配置方面，新車還有ACC自适應巡航系統、車道保持輔助系統等駕駛輔助功能其餘車型将搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米，傳動方面将匹配7擋雙離合變速箱"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米全新一汽大衆CC将搭載兩款不同調校的2.0T渦輪增壓發動機這一路上，雖然可以發現車少，但依然還是感受到了CC澎湃的動力，一路暢享快感這輛車搭載的是一台2.0T的渦輪發動機，最大馬力為150匹，匹配的是7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是很不錯的其次，值得誇贊的是這台2.0T發動機，雖然參數上和速騰、思域等車型相差不大，并且在後勁上還略微領先，不過已經足夠應對絕大部分消費者的日常用車需求了而對于年輕消費者來說，隻要他們能夠駕馭，能夠帶來充沛的動力輸出的同時，還能夠滿足日常所需這輛車搭載的是一台2.0T的渦輪發動機，最大馬力為150匹，匹配的是7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是很不錯的而高配車型則搭載了一台3.0L V6發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350N.m，動力可謂十分強勁主要目的是防止意外碰撞發生，保證行車安全而疲勞提醒功能會通過反光鏡上閃爍的方式進行提醒同時配有XDS電子差速鎖此外，它全系标配側氣囊/側氣簾，而整車多了疲勞駕駛提示功能安全方面，全新CC全系标配ESP車身穩定系統、HBA液壓刹車輔助、智能胎壓監測等功能另一方面在主被動安全方面，新一代大衆CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞預警功能疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大多數功能體現為長時間閉眼或低頭方可喚起在高配車型上，大衆CC還搭載有主動刹車、疲勞駕駛提示等，非常的厚道而全系标配的6安全氣囊，也能夠全方位保護前後排乘客在駕駛輔助配置方面，大衆CC配備了主動刹車、自适應巡航、車道保持輔助系統等等主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前後排頭部氣囊主要目的是防止意外碰撞發生，保證行車安全在高配車型上有主動刹車、倒車車側預警系統，支持全速自适應巡航和360度全景影像，配置非常豐富而配備有主動刹車系統，車道保持輔助系統等衆多安全配置而疲勞提醒功能，則是針對長時間閉眼或低頭方車輛的狀态，通過疲勞駕駛來進行提醒，并且進入短促狀态而被動安全方面，新車采用增強型防撞鋼梁，實現同級最高的碰撞強度和剛性主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊以及前後排頭部氣囊都是比較基礎的配置而被動安全方面，新車采用增強型防撞鋼梁，實現同級最高的碰撞強度和剛性而高配車型還配備有主動刹車、ACC自适應巡航和HUD擡頭顯示，支持藍牙等一系列的功能在燃油經濟性方面，兩款車型也表現出不一樣的風格底盤懸挂方面，兩台車都采用的是後多連杆式獨立懸挂，但是我覺得後懸挂的橫向穩定性要更好一點，因為它可以主動過濾掉一些細小的振動，來提升乘坐的舒适性而7擋雙離合變速箱也在它的幫助下，完成了本次試駕的換擋邏輯以及日常的行駛表現此次，大衆CC共推出4款車型，其中兩款380TSI版本，三款四驅版本其實對于這個大家夥而言，如果能省下點什麼，我覺得再好的車都是再安全不過的了，那我們就不說了，反正就這麼一款車子此前，在全新一代CC上，隻要我過去坐過這輛車的人都會對其精準的轉向以及紮實的底盤印象留下深刻印象，甚至還有我更多時候都忘了：這是一台接近50歲的大玩具目前，當一位車主表示：其購買一汽—大衆CC汽車并不是單純的為了代步上下班，所以，車輛油耗能接受除低7擋雙離合變速箱沒有出現過任何問題，在換擋平順性方面還是表現出相當出色的而匹配的7擋雙離合變速箱，在擁有手動模式之後，對于降擋的反應也特别積極，在實際駕駛體驗中，這樣的表現也能夠給你足夠的激情其中，低功率版采用7擋雙離合變速箱而全新設計的底盤架構，在後懸架上加入了多連杆結構，進一步提升了它的抗震性，賦予這台車更高級的行駛表現在傳動方面，匹配七7擋雙離合變速箱在底盤上，前懸架為麥弗遜獨立懸架此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱在操控和動力方面，大衆CC可以說是這三款車型中最出色的，今天小編就來聊一聊關于大衆cc 所有車型?接下來我們就一起去研究一下吧!

大衆cc 所有車型

從外觀方面來看，全新大衆CC的外觀設計基本延續了Sport_Coupe GTE概念車的設計理念，前臉采用了大尺寸的多邊形格栅，内部則是多條橫向線條進行點綴。而從側面曝光圖來看，新車車頂從B柱開始急劇下滑，與圓滑的線條形成夾角，形成比較鮮明而優雅的大溜背設計，值得一提的是新車采用掀背式尾箱，實用性更強。在中型車裡，這個尺寸應該算是中規中矩的表現，畢竟這種溜背式的尾部設計在現在的車型中還是比較少見的。當開啟遠光、且車速超過 70km/h時，激光大燈自動點亮，照射距離可達 600m。從這款車的尺寸上來看，相比較大衆邁騰的空間性能還要更大一些。外形方面，新款CC采用大衆最新的家族設計語言，U型設計的中網格栅與全新邁騰以及新途銳車型相似，不過尺寸相比現款有所增大。三幅式平底方向盤，搭配液晶儀表盤，更加凸顯了運動感。而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍。新穎的空調出風口造型、碳纖維飾闆以及中控台處的雙屏布局都是消費者比較喜歡的元素，并且内置了導航、語音識别控制系統、多媒體交互系統等功能。進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素。而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍。新穎的空調出風口造型、碳纖維飾闆以及中控台處的雙屏布局都是消費者比較喜歡的元素，并且内置了導航、語音識别控制系統、多媒體交互系統等功能。在用料方面，大衆CC的座椅采用了大量皮質包裹，内飾的豪華感很到位。新款CC内飾上大量采用了軟質材料，搭配鋼琴烤漆面闆和氛圍燈。中央空調出風口采用了貫穿式的設計，有着十足的大衆家族氣息。此次大衆CC共推出5款車型，分别是豪華版、尊貴版、旗艦版和R-Line版， 但根據配置的不同該車為第二代車型。全新一代CC全系标配車頂行李架、全景天窗、一觸式啟動、智能三區自動恒溫空調、 PM2.5粉塵過濾器等。在車内部分，雙液晶儀表與中控液晶屏采用了時下流行的連屏設計，進一步提升了車内的科技感。大衆CC的入門級别設計較為簡潔，而高配版本的配置程度較為豐富，适合預算比較充足的消費者。此外，新車還采用了掀背式的電動尾門，并在後保險杠位置采用倒梯形排氣設計，與溜背式造型，使整體看上去更加時尚、運動。而大尺寸全景天窗的加入，更是進一步提升了該車的駕乘感受。配有全液晶儀表盤，并采用雙9.2英寸的中控顯示屏。全車支持無鑰匙啟動，同時還配有遠程啟動功能，在冬天或冬天提前熱車十分便捷。在配置方面，新車還有ACC自适應巡航系統、車道保持輔助系統等駕駛輔助功能。其餘車型将搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米，傳動方面将匹配7擋雙離合變速箱。"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。全新一汽大衆CC将搭載兩款不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。這一路上，雖然可以發現車少，但依然還是感受到了CC澎湃的動力，一路暢享快感。這輛車搭載的是一台2.0T的渦輪發動機，最大馬力為150匹，匹配的是7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是很不錯的。其次，值得誇贊的是這台2.0T發動機，雖然參數上和速騰、思域等車型相差不大，并且在後勁上還略微領先，不過已經足夠應對絕大部分消費者的日常用車需求了。而對于年輕消費者來說，隻要他們能夠駕馭，能夠帶來充沛的動力輸出的同時，還能夠滿足日常所需。這輛車搭載的是一台2.0T的渦輪發動機，最大馬力為150匹，匹配的是7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是很不錯的。而高配車型則搭載了一台3.0L V6發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350N.m，動力可謂十分強勁。主要目的是防止意外碰撞發生，保證行車安全。而疲勞提醒功能會通過反光鏡上閃爍的方式進行提醒。同時配有XDS電子差速鎖。此外，它全系标配側氣囊/側氣簾，而整車多了疲勞駕駛提示功能。安全方面，全新CC全系标配ESP車身穩定系統、HBA液壓刹車輔助、智能胎壓監測等功能。另一方面在主被動安全方面，新一代大衆CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞預警功能。疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大多數功能體現為長時間閉眼或低頭方可喚起。在高配車型上，大衆CC還搭載有主動刹車、疲勞駕駛提示等，非常的厚道。而全系标配的6安全氣囊，也能夠全方位保護前後排乘客。在駕駛輔助配置方面，大衆CC配備了主動刹車、自适應巡航、車道保持輔助系統等等。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前後排頭部氣囊。主要目的是防止意外碰撞發生，保證行車安全。在高配車型上有主動刹車、倒車車側預警系統，支持全速自适應巡航和360度全景影像，配置非常豐富。而配備有主動刹車系統，車道保持輔助系統等衆多安全配置。而疲勞提醒功能，則是針對長時間閉眼或低頭方車輛的狀态，通過疲勞駕駛來進行提醒，并且進入短促狀态。而被動安全方面，新車采用增強型防撞鋼梁，實現同級最高的碰撞強度和剛性。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊以及前後排頭部氣囊都是比較基礎的配置。而被動安全方面，新車采用增強型防撞鋼梁，實現同級最高的碰撞強度和剛性。而高配車型還配備有主動刹車、ACC自适應巡航和HUD擡頭顯示，支持藍牙等一系列的功能。在燃油經濟性方面，兩款車型也表現出不一樣的風格。底盤懸挂方面，兩台車都采用的是後多連杆式獨立懸挂，但是我覺得後懸挂的橫向穩定性要更好一點，因為它可以主動過濾掉一些細小的振動，來提升乘坐的舒适性。而7擋雙離合變速箱也在它的幫助下，完成了本次試駕的換擋邏輯以及日常的行駛表現。此次，大衆CC共推出4款車型，其中兩款380TSI版本，三款四驅版本。其實對于這個大家夥而言，如果能省下點什麼，我覺得再好的車都是再安全不過的了，那我們就不說了，反正就這麼一款車子。此前，在全新一代CC上，隻要我過去坐過這輛車的人都會對其精準的轉向以及紮實的底盤印象留下深刻印象，甚至還有我更多時候都忘了：這是一台接近50歲的大玩具。目前，當一位車主表示：其購買一汽—大衆CC汽車并不是單純的為了代步上下班，所以，車輛油耗能接受。除低7擋雙離合變速箱沒有出現過任何問題，在換擋平順性方面還是表現出相當出色的。而匹配的7擋雙離合變速箱，在擁有手動模式之後，對于降擋的反應也特别積極，在實際駕駛體驗中，這樣的表現也能夠給你足夠的激情。其中，低功率版采用7擋雙離合變速箱。而全新設計的底盤架構，在後懸架上加入了多連杆結構，進一步提升了它的抗震性，賦予這台車更高級的行駛表現。在傳動方面，匹配七7擋雙離合變速箱。在底盤上，前懸架為麥弗遜獨立懸架。此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱。在操控和動力方面，大衆CC可以說是這三款車型中最出色的。

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