來源：讀特

10月22日，深圳機場開展了衛星廳啟用前第二次綜合演練，按照真實的生産運行狀态，實現場所、流程、人員等環節全覆蓋測試，為11月底衛星廳正式啟用奠定基礎。

衛星廳項目是深圳機場新一輪擴建首個啟用的重要設施，總建築面積約23.5萬平方米，設計年旅客吞吐量2200萬人次，啟用後将增加更多廊橋機位，進一步提升深圳機場資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設。

衛星廳所有資源和設備全面開放

據了解，相比9月下旬的首次綜合演練，此次演練除了模拟旅客人數增加外，衛星廳所有資源和設備也全面開放，進行“實戰”演練。

當天演練共進行了三大類37項科目，包括旅客、貨物保障流程、生産保障流程、系統設備保障和物業服務等内容。記者在現場看到，衛星廳各類标識标牌、旅客座椅等主要設施已基本安裝到位，商鋪等設施正在緊鑼密鼓地進行最後的軟裝沖刺。

據了解，相比T3航站樓，衛星廳充分考慮了旅客需求，在充電設施、個性化座椅、洗手間等旅客常用的服務設施上，進行了配置升級。以充電設施為例，除了充電設施數量配備更加充足，在細節上也體現了人性化，配備了座椅充電、個性化沙發充電、充電吧台等不同充電設施，滿足旅客多元化的充電需求。此外，衛星廳所有洗手間均升級為智慧洗手間，相應設施配置更加齊全。

深圳機場方面介紹，作為T3航站樓的功能延伸，衛星廳将設有愛心休息區、愛心通道、愛心電瓶車等設施設備，為特殊旅客提供免費服務。此外，衛星廳還将提供行李寄存、快遞郵寄等智能化服務，滿足旅客的多元需求。

托運行李乘高速小車3分鐘抵達衛星廳

衛星廳啟用後，出港旅客要在T3航站樓辦理完值機、托運、安檢等手續後，搭乘捷運系統前往衛星廳候機、登機。抵達深圳的旅客，則需要從衛星廳前往T3航站樓後，再提取行李。為此，深圳機場規劃建設了連接T3航站樓與衛星廳的行李處理系統，當天演練對該系統進行了測試。

據悉，衛星廳行李處理系統采用ICS高速小車傳輸系統，實現全自動智能化分揀。自動化高速小車行李運輸系統長約1700米，與T3航站樓原有分揀機系統、到港皮帶系統相連。托運行李搭乘高速小車，在T3航站樓與衛星廳之間單趟運輸隻需3-4分鐘。正式啟用前，機場還将對行李系統進行多輪次的壓力測試，增強系統的穩定性和可靠性。

機場方面介紹，為提升運輸效率，深圳機場衛星廳行李系統搭載了最新的智能技術，通過采用RFID射頻識别和ATR（傳統光學識别設備）相結合的識别方式，行李追蹤準确性可達99.9%；同時采用獨立裝載系統運輸，實現标準行李和超規行李混流運輸，大幅提升行李運輸效率。

據了解，此次演練實現了機場衛星廳運行場所、流程、人員的全覆蓋，近期深圳機場衛星廳将開展行業驗收，通過後将正式具備啟用條件。按照運營準備計劃，11月底衛星廳正式啟用前，深圳機場還将開展綜合演練，完善細節，确保順利啟用。

（原标題《深圳機場衛星廳開展第二次綜合演練 11月底将正式啟用》）

（作者：深圳特區報記者 戴曉蓉 通訊員 王鐘雪)

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