▲Eyesight安全輔助系統加身後，也讓Outback整體産品CP值可說是大幅提升了一個大台階

看在斯巴魯死忠車迷眼裡，或許原廠近幾年越趨「實用性」靠攏，實則有些掩沒了斯巴魯過往性能榮光；但能因應市場／消費者需求，在車款調性上多有回饋，或許也是斯巴魯得以在市場站穩腳步的一大關鍵。

這一點對于本次試駕的斯巴魯Outback 2.5i-S Eyesight來說，更是如此；畢竟在相對親民的售價内，即可享有操控、空間、四驅越野以及衆所期待的Eyesight安全輔助系統等多重優勢，單就産品CP值而言可說是毋庸置疑。

▲試駕的Outback 2.5i-S Eyesight，為小改款版本，最重要的莫過于Eyesight

▲采用轎式底盤的Outback，較低的車身重心特質，讓操駕樂趣絲毫未因空間機能而有所犧牲。

昂首挺入五代目的斯巴魯Outback，早先在世界新車大展也順勢推出内外裝同步精修的小改款車型；整體身型尺碼為長4820mm、寬1840mm、高1605mm、軸距2745mm。

本次小改款透過車身高度調整、水箱護罩、頭燈組式樣、車頂行李架、輪圈式樣等細部更疊，進一步強化Outback本身視覺侵略感；嚴格來說，即便身型偏大，但Outback絲毫未顯臃腫、遲鈍，反倒給人鍛煉有成的精實感。

▲水箱護罩有别于過往的三橫杠式式樣，在式樣上也改為全新家族化設計。

▲頭燈組則是改為SRH主動轉向LED燈組式樣，ㄈ字形日行燈設計相當炯炯有神。

▲車頭下方則可見黑色塑料護版以及霧燈部件。

▲輪圈式樣則是改為特殊造型，原廠強調有助于空氣力學效益。

▲車側下護闆也可見Outback特殊字樣徽飾，增添不少質感。

▲後視鏡為強化空氣力學及降低行駛噪音，在造型上也有修飾，隻是多一個倒車鏡頭總給人起膿疱的錯覺

續往車尾走去，可以發現Outback即便身型修長，但略微下掠的車尾設計，也讓該車款不顯笨重；搭配車頂行李架、尾燈、以及小尾翼等部件，形塑出Outback在空間機能之上，兼具斯巴魯美學的獨有特質。

▲車頂行李架配置，似乎已是Outback這類主打戶外樂活的家庭車款，所必備的視覺部件。

▲尾燈造型并未有任何更疊，但仍讓車尾不至于顯得如此呆闆。

▲小尾翼設計相互呼應，造就出Outback行雲流水般的車尾造型。

事實上，對于斯巴魯車款的車室空間一直都頗有好評；舒适的乘坐空間對應低調卻又不顯呆闆的整體格局，對于我這類生性低調的消費者而言，自然也是一大福音。

本次Outback小改款則是在強大的空間機能下，透過細部調整，讓Outback本體的車室乘坐體感更為優異；你可能會嫌棄它少有「大鳴大放」之舉，但說真的，對于一輛訴求「實用機能」的家庭用車來說，Outback已算得上是個中翹楚。

▲承繼家族設計語彙，小改款Outback在車室空間上也從善如流，造就出低調卻不呆闆的整體格局。

▲在黑色塑料鋪陳當中，Outback也透過鋁質飾版的運用，增添質感

▲方向盤也因應Eyesight系統導入，在式樣上多有變革。

▲儀表闆則是采用雙環式搭配中央顯示屏設計；中央顯示幕可顯示Eyesight系統作用、胎壓數據等各項重要資訊。

▲多媒體資訊系統統一更新為最新版本，但仍是簡體介面。

▲空調面闆也一改為雙旋鈕配置，整體操作上更為便捷。

當然回歸到至關重要的安全防護層級，小改款Outback在Eyesight安全輔助系統加身後，原本已屬不凡的安全表現，自此更是大幅躍升了一個檔次。

舉凡全車七氣囊、ABS防煞車鎖死、ATV主動扭力導引、BAS煞車力道輔助、TCS循迹防滑、VDC車身動态穩定、BSD盲點偵測、RCTA後方車側警示、自動胎壓顯示、上坡起步輔助等林林總總一票安全配備，要說日本進口車的優等生名号，Outback絕對是榜上有名。

▲完善的主被動安全配備，也是斯巴魯得以在車市站穩腳步的優勢之一。

更甚者，在Eyesight安全輔助系統加身後，Outback更可因應全彩雙攝影鏡頭設計；偵測車輛前方移動或靜止物體，并在顔色、距離等資訊判讀下，精準量測障礙物與己身車輛的距離，并視狀況即刻介入駕駛行為。

透過ACC主動車距巡航、LDW車道偏離、LSW車道偏擺、LVSA前車駛離警示、PCB預防碰撞煞車等強大機能導入，自此也讓Outback能夠因應台灣各式路況，提供相對應的安全防護機能。

▲Eyesight系統導入後，Outback絲毫不侮移動式家庭堡壘美名。

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